文/周威

　　（作者周威，荔枝新闻特约评论员；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）

　　据《南阳日报》5月23日头版报道，青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线，汽车只要加水就能跑起来。报道一出，舆论场一片哗然。5月24日，南阳市工信局相关负责人回复记者称，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

　　公众真的误解了吗？加水就能跑的汽车之所以引起争议，是因为其挑战了基本科学常识。根据能量守恒定律，能量不是凭空出现的。水能电解成氢和氧，但是电解水的反应本身需要能量。以目前的技术水平，能耗还非常高，电解水生成氢气的能源转化率却相当低，虽然已经有厂商尝试用太阳能发电来电解水，但是用电能电解水生成氢气，再用氢气发电的方式就得不偿失了，不但不节省，反而浪费了更多能量。

　　当然，德国、日本等新能源技术发展水平较高的国家，也一直在努力研究氢燃料电池。但是，氢燃料电池方案的普及，面临着不少难题，氢燃料电池密度小、单位体积大，无论是储存还是运输，都必须使用能强力压缩氢气体积的加压设备，并全程使用特制的耐高压钢瓶。这样一来，用氢燃料开车就太贵了。当然，更关键的是技术上的难题，把复杂的氢气制造以及液化装置直接集成在汽车车身里，像是“天方夜谭”。即使可以，车载液态氢如何储存才能保证能量充足又安全？

　　此次事件的事发地南阳，并不是第一次因为类似的“新科技项目”引发争议。2016年，南阳与巴铁科技计划成立南阳巴铁运营公司，计划投资100亿元。但几年过去了，“巴铁项目”不但毫无进展，还有地方的巴铁试验线传言被拆除，当初被寄予厚望的高科技项目最后沦为一地鸡毛。

　　近些年来，一些地方政府在科技创新、招商引资中急功近利，总希望能抓住一个天赐良机，一举实现“弯道超车”。可是，无数的经验教训告诉我们，科技创新没有捷径可走，只有扎实投入，稳扎稳打，才能实现厚积薄发。

　　根据媒体报道，早在2017年，青年汽车集团就曾因新能源客车“骗补”，遭工信部处罚。而这一次，南阳市政府平台又出资40亿元参与该项目。也就是说，政府部门已经对该项目进行了巨额的投入。从南阳市地方媒体的报道也可以看出，政府部门是大力支持该项目的。那么，这个水氢发动机到底是根据什么原理制成，既然“尚未经过验收”，目前这项技术到底到了哪一步，是否可以从实验室阶段进入实际应用阶段……这些问题，都应该一一向公众解释清楚。

　　当然，这项技术成熟与否，也不能任由企业说了算。不妨由更高级别的部门牵头，成立专家调查组，查清该技术的可行性，如此才能解开公众心头的疑问。

　　华罗庚说过：“科学是实事求是的学问，来不得半点虚假。”假如水氢发动机真的有效且到了实用阶段的话，那当然是值得庆贺的科学突破。但是，假如这项技术仅仅是一个噱头的话，那么，如此高额的投入是否值得，这样的决策是怎么做出的，就是值得反思的问题了。

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