“五一”假期，马可波罗花世界里，数以万计的游客徜徉花海享受悠闲时光，而在几百米外的东南侧，却是一派繁忙的建设场景。“为了保障工期，我们假期不停工。”连淮扬镇铁路扬州东站承建单位中国建筑一局（集团）有限公司扬州东站项目部生产经理杨维风说，“我们是在公园里干工程，虽然辛苦，但也别有一番惬意。”

　　此话怎讲？“过去做项目，大多是在远离城市的‘荒郊野岭’。”杨维风指着工地门口公司大幅宣传海报上的“辉煌成绩”告诉记者，他少说也参与了几十个高铁站的建设，不同于那些新建高铁站，连淮扬镇铁路扬州东站地处城市生态核心区，周围有公园有景区，商业综合体也不远，“高铁站就像是扬州城市大公园里正在萌芽的‘种子’。”

　　中铁十四局的于士超更有发言权。每年暑假，他山东老家的妻儿都会来扬州和他团聚。去年暑假，中铁十四局承建的连淮扬镇铁路标段修到了生态科技新城。“家人去了极地海洋馆，玩了附近的几个公园。”于士超笑着说，再过两个月又是暑假了，孩子们早就嚷着还要来扬州，“说是看我，其实也是想来玩。”

　　铁路建设者们不知道的是，他们口中盛赞的周边公园、景区，5年前还是一片脏、乱、差。

　　2014年正月十八，挂牌刚刚一个月的生态科技新城启动了新城开发的首场战役——总投资10亿元的自在岛整体打造项目，华丰村整治打响“第一枪”。

　　27天的时间里，10多台拖车运走了1200车次的垃圾，197户废旧品经营者搬离了这里，6.24平方公里的自在岛焕然一新，成为新城的生态中心和“七河八岛”保护性开发的样板工程。

　　紧接着，第二场战役打响——全面关闭搬迁全境沿岸39家船厂、砂石场，疏浚整治区域200余条河道。如今从新城任何一个河面行船而过，以前沿岸小船厂的废水、废渣排放及噪音，再也看不见、听不到了。

　　解决了视觉上的污染，新城人第三场战役盯上了“看不见的污染”——全面落实污水防控措施。5年来，陆续新建了污水管网6公里，建成6个集中式污水处理设施，将区内50多家企业废水纳入统一管理。

　　如今，生态科技新城一派“千里莺啼绿映红”美景，被称为扬州的“绿肺”和“城市的后花园”。

　　如果周边环境只是一个车站的“附加题”，那么交通便捷程度则是“必答题”。扬州人提前谋划、及早部署，最大可能“冲高分”。

　　在扬州东站建设现场高处俯瞰，一个长百余米的地下“坑室”十分醒目。现场施工人员告诉记者，这个地下“坑室”有24米深、23米宽，长达127米。“坑室”到底有啥用？市交通产业集团相关负责人揭开了谜底，原来，这个“坑室”是扬州地铁的预留工程。

　　“未来，这里将是扬州市区东部的交通中心。”该负责人介绍，依托连淮扬镇铁路扬州东站，规划建设的扬州东部综合客运枢纽，将成为市区面积最大、功能最全、最重要的交通枢纽。

　　枢纽建好，路要跟上。近年来，扬州科学确立了“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，把枢纽放在市中心，围绕枢纽建快速路。就在扬州东站向东不足2公里的地方，作为扬州首批开工的快速路之一——扬州“五横七纵”城市快速路网中的金湾路已经全线贯通，未来从高铁站出来经文昌路驶上金湾路，一路向北没有红绿灯，短短几分钟就能到达启扬高速双沟互通，通过江都北收费站上高速，二十分钟左右就能抵达扬州泰州国际机场。

　　面对如此巨大的交通红利，扬州人正在行动。

　　“在这里，高铁站不只是传统的交通枢纽，通过立体交通组织和复合功能布局，车站与街区合为一体，利用人流集散组织商务、购物空间，从而打造一个市民生活的新中心。”生态科技新城相关负责人介绍，在生态科技新城的三大板块（北部生态休闲板块、中部科技新城板块、南部产业园板块）中，作为中部科技新城板块的主要部分，高铁商务区正在紧锣密鼓谋划之中，这里将与高铁站同步，统筹周边2平方公里片区整体开发，打造江广融合区域的商业新中心，“可以预见，便利的交通优势将会吸引更多的年轻人在此创新创业、落户生根。”