【编者按】

　　今年的“五一劳动节”正值五四运动爆发100周年。积极进取、勤奋工作的五四精神和崇尚劳动、尊重劳动的精神不期而遇。

　　为弘扬劳动、歌颂青春、宣传优秀青年的坚韧品格、动人事迹，荔枝新闻联合江苏新闻广播推出系列报道《重大工程，给力青春》，向你展现江苏一批批重点工程项目如火如荼的建设场面，讲述这些坚守岗位的青年骨干们的奋斗故事。

　　 

　　我苏网讯 目前在建的南京地铁5号线，由东南至西北方向贯穿南京城区，线路全长37.4km，30座地铁车站，其中换乘站14座，四通八达，被称为南京地铁网的“换乘王”之一。而这整条线的设计、施工工作，都离不开南京地铁5号线PPP项目总承包部的技术管理部经理周游的身影。

　　当记者来到南京地铁5号线山西路站地下车站施工点时，抓土车“轰隆隆”的挖土声不绝于耳，而周游就在这巨响中，习以为常地和项目经理部总工商讨着基坑挖掘的安全保障措施细节。周游提醒对方，要在降水井边上加一些反光条，来警示抓土车的司机，以免不小心损坏降水井。

　　周游今年33岁，他告诉记者，山西路站位于三条城市主干道的交叉路口，附近有湖南路商业街，车多人多，交通复杂；另外山西路站规模大，站长520多米，沿线两侧的小区、住宅比较多，管线也复杂，地铁站的修建难度很大。

　　山西路站怎么建才能最大程度地减少对周边的影响？这都是作为技术管理部经理的周游，需要费心考虑的。不同的施工阶段要制定不同的交通导改方案、对应的管线改迁方案……事无巨细，周游早在前期就做了充分的考察，研究了详细的工程措施。他在设计过程中，加强了围护结构，采用地下连续墙，由于主干道比较窄，车辆也比较多，周游考虑到不可能完全把车站敞开来开挖，就采用了盖挖的方式。

　　然而山西路站的难度，也只是对地铁5号线整体建设难度的管中窥豹，据悉，5号线穿越了秦淮河、铁路、既有地铁线、高速公路、高架桥、市政隧道……周游是南京六合人，毕业于南京工业大学交通工程系。2009年，他进入上海隧道工程股份有限公司工作，10年来陆续参与南京地铁2号线大行宫站、逸仙桥站、3号线浦珠路站和机场S1号线的建设。以前只是一条线中几个车站的建设，而如今，他却担当起了5号线整条线30个车站的技术管理大任，周游感到了前所未有的压力，也同样拿出了面对挑战的昂扬斗志。他认为，在解决困难过程中，为自己积累了很多的经验，能参与这样重大的项目，是一种资本。

　　不仅周游自己在29岁当上了公司最年轻的技术管理部经理，他的团队平均年龄也只有30岁，周游说，如今，有越来越多的年轻人，成为了公司的中坚力量。他说：“像现在我们5号线一些工地上的小伙子，他们很多都是90后或者80末，就已经到了总工等主要的一些核心管理岗位上。”

　　每当想到地铁的运行承载着一个城市的运转，还有那么多匆忙追梦的城市人时，周游便觉得自己的这份工作具有非凡的意义。而自己将青春献给了这样意义非凡的工作，他的内心也是无比的自豪。他是看着南京由一条线的地铁线发展为一个地铁网络，今后他也会继续在南京地铁行业里面工作下去、奋斗下去。

　　（来源：江苏新闻广播/周洋 编辑/赵恩婕）