农耕时代，

　　舟船漕运是人们最重要的运输方式。

　　资深交通枢纽的徐州，

　　水上快递业昌盛久矣。

　　凭借密集的古代水道，

　　徐州与海上丝绸之路紧密链接。

　　徐州盛产煤铁，

　　汉代利国监设置铁官，

　　铸剑、造钱、制镜。

　　铭刻“铜出徐州”的铜镜

　　在日本出土过很多。

　　邳州新河镇药煎庙村的

　　西晋古墓遗址

　　曾发现鹦鹉螺杯、玻璃碗。

　　这些舶来品的存在，

　　表明海上丝绸之路

　　早在1700年前就已经伸到徐州。

　　元代，

　　我国东部唯一通连南北的航道

　　京杭大运河全线开通，

　　徐州恰好在这条

　　中国古代最重要水道的当央儿，

　　明朝，

　　每年从徐州北上粮船过万艘，

　　从明朝中期起，

　　南北货物流通总量

　　超过了漕粮运输。

　　清朝，

　　直隶山东河南江南浙江五省直达，

　　大河前横，区位决定定位，

　　徐州自此有“五省通衢”之说。

　　搁古代，

　　大宗货物，水运是主力，

　　北边京城的皇族权贵们，

　　都巴望着从富庶江南过来的粮船活命。

　　瓷器是与丝绸齐名的中国制造，

　　因为重且易碎，多走水路。

　　徐州西南白土镇的萧窑

　　便是经扬州再出海。

　　大运河对徐州来说，

　　不但是一条连通南北漕运的

　　经济河、政治河，

　　也是一条对外交流河、

　　城市形象宣传河。

　　从“海丝”来中国的，

　　无论西去还是北上，

　　大多要打徐州过。

　　明朝朝鲜人崔溥在海上遇风浪，

　　漂啊漂，漂到了海对岸，

　　沿京杭大运河北上，

　　后由陆路经辽东回国，

　　写成《漂海录》，

　　留下了难得一见的“徐州印象”：

　　吕梁洪的险状、石佛寺的华丽，

　　徐州繁华丰阜，无异江南。

　　明朝护送的官员自豪地问崔溥：

　　足下观我大国制度以如何？

　　崔溥说：

　　如果没有这河，

　　万里路不知要遭多少罪，

　　现在躺船里就到地方了。

　　又几十年，

　　日本高僧策彦周良

　　两次来华朝贡，

　　在宁波上岸，沿京杭大运河北上，

　　经徐州境山的

　　“淮海第一关”石刻、大云禅寺时，

　　直呼“佳境可爱”。

　　尚途见闻，

　　后被他写进了《入明记》。

　　欧洲的旅行家多打“陆丝”一路东来，

　　然而北上南下，还是运河方便。

　　元朝，

　　意大利人马可·波罗

　　在他的行记《东方见闻录》中，

　　写到了运河边的徐州利国，

　　看到当地人烧的“黑色的石头”，

　　不知什么鬼。

　　抵邳州时，

　　见“城大而富贵，工商业颇茂盛，产丝甚饶”，

　　心里算着“此城为大汗征收赋税”，

　　这得有多富。

　　马可·波罗口述的《马可·波罗行纪》中有

　　“行此三日毕，

　　抵邳州，城大而富贵，工商业颇茂盛”，

　　拿了一波全球传播流量和点赞。

　　明万历年间，

　　又一位意大利人利玛窦来华。

　　理工男利玛窦在传教的同时，

　　积极科普，著作《中国札记》。

　　他利用北上的机会，

　　测量了运河沿途各地的纬度，

　　首次测出徐州位于北纬34.5度。

　　大同街的明代“徐州卫”旧址，

　　曾出土鸟铳、佛郎机和许多铅弹，

　　也见证着西方科学对徐州的影响。

　　这些从欧洲传来的新式武器，

　　威力大，射速快，

　　被明军大量仿制和配备，

　　武器装备与世界同步。

　　清康熙年间，

　　沙俄特使尼古拉·斯帕塔鲁·米列斯库

　　到北京朝见康熙帝，

　　并沿运河南下游历，

　　作《中国漫记》。

　　米列斯库书中

　　对徐州东门外的弘济桥叹为观止。

　　该桥由35艘大船用铁锁相连。

　　这浮桥，又被称为活桥，

　　能断能连，灵活机动。

　　浮桥在徐州元代就有了，

　　明代城东的万会桥有18船，

　　宏大的35船规模的徐州弘济桥，

　　通过小米的著作，

　　被译成多种文字，

　　进入了世界交通史册。

　　走哪写哪，真是个好习惯。

　　《漂海录》

　　《入明记》

　　《东方见闻录》

　　《中国札记》

　　《中国漫记》

　　这些当年的寻常日记，

　　都成了时光的底片、历史的档案。

　　火爆的水运

　　给一方百姓带来财富，

　　也带来不一样的灵性，

　　开放交流中，

　　兼细腻粗犷于一体的戏曲、手工，

　　都成了后来可以吹牛的

　　非物质文化遗产。

　　水因城灵，城由水兴。

　　显红岛、户部山、广运仓、荆山桥等

　　运河遗存，

　　向后世述说着

　　苏轼抗洪、潘季驯治水、乾隆阅河的

　　人文佳话。

　　运河两岸的桨声帆影里，

　　原生歌舞、百花戏曲、手工技艺，

　　各显风骚。

　　古镇窑湾鳞次栉比的

　　钱庄、酒坊、药房、布店中，

　　熙来攘往。

　　大河前横

　　当然也不全都是好事。

　　水灾从来没少过，

　　全城被湮这事有过几十次。

　　徐州的地底下，至今埋着两座城，

　　且都是全盘复制——城下有城，街下有街。

　　三叠城的徐州，

　　在灾难中一次次刷新、崛起。

　　徐州的驿道也很发达，

　　荆山驿、利国驿

　　都是当时著名的国道服务区。

　　陆路与水路相辅相成，

　　不仅促进了徐州与时俱进的发展，

　　也成为徐州连接世界的桥梁。