“已经在宝应等了10多天了，今天3号闸开了，我们船队最多还有3、5天肯定能通过了。”今天上午，收到淮安3号闸完成大修、恢复运行的消息后，淮安涟水船民老张激动不已，“终于熬到头了，好几年没有碰到这种‘大堵’了。”记者从航道部门了解到，受到淮安船闸3号闸大修影响，3月以来，停在京杭运河扬州段航道上等待过闸的船舶达到了2500多艘，一直排到了高邮。今天凌晨，随着淮安3号闸的恢复运行，扬州船闸的过闸能力大大提升，一天就有近300艘船舶顺利过闸。据悉，预计还有15天左右，积压在淮安航道上的船舶将全部完成过闸。

　　现场：

　　等待船舶多为近千吨大船

　　上午，记者在京杭运河宝应段看到，等待通过淮安船闸的船舶都非常“庞大”，一艘接着一艘依次向南排列，几乎望不到尽头。

　　“1700多艘单机船，120多个船队，加起来少说有2500多艘船在这排队等着，还都是1000吨左右的大船，这队伍能不长嘛！”已在宝应停靠了12天的山东船民老张告诉记者，之前宝应航道部门给待闸船舶们发出过通知，向船主推荐了绕行方案，建议他们选择宝应船闸—阜宁船闸这条航线，避开繁忙的淮安船闸。“但是，这个线路的航道等级比较低，为五级航道，超过300吨的船就不能从这个航道通过了，所以，体量较小的船舶大多都从这个线路走了。”

　　宝应船闸工作人员介绍，和盐宝线航道不同，京杭运河是二级航道，2000吨左右的大船都能轻松通过。而位于京杭运河上的淮安船闸是是苏北运河由南向北的第3个船闸梯级，承接从大运河及淮河、里下河等方向的航运船舶，是区域基础能源、建材及大宗物资水运主通道，也是宝应往北通往山东等地的“要塞”船闸，“坚持”排队等待从淮安船闸通过的大多是大船，因此，排队现象更加明显。

　　进展：

　　淮安3号船闸凌晨已恢复通行  

　　“据了解，淮安3号船闸已提前完成大修工程，今天凌晨12点就恢复了运行，淮安船闸的过闸能力大为提升，从凌晨12点到今天清晨6点，就有上行方向6个船队，31艘单机船顺利过闸。”工作人员介绍，按这个速度推算，大约还需15天左右，停留在扬州航道上的2500多艘船舶将全部完成过闸。

　　对于船民来讲，时间就是金钱。提早过闸就意味着提早交货获得报酬。如此多的船舶都想尽快通过船闸，过闸秩序如何保障？对此，工作人员介绍，在淮安航道上停留等待通过的2500多艘船舶已通过“船迅通”系统，全部进行了网上登记，“这个系统有船舶定位功能，到任何航道上都能进行定位，网上登记后就可以进行过闸申报，系统就会自动进行排序，这些完成了登记、申报的船舶就会获得‘电子号码牌’，类似于排队叫号系统，轮到这个号过闸了，系统会进行调度、发出通知。”

　　护航：

　　航道、海事等部门联动确保安全

　　虽然淮安3号闸恢复运行后，船闸的过闸能力大大提升，可是，还需要至少15天时间，积压的船舶才能全部通过。排队等候的船舶已从宝应一直排到了高邮，绵延近百公里。如何保障这些船舶停靠安全有序？记者昨获悉，交通航道、海事部门已实现联动，护航水上安全。

　　为缓解船民焦急情绪，宝应船闸开放了待闸区供淮安上行船舶停靠，另外，航道、海事部门还定期出艇巡航，确保安全的同时还及时了解船民的需求。宝应船闸还特意建立了“荷乡港湾”微信服务群，把船民拉进了微信群，每天及时发布淮安船闸待闸情况，让每一位船民都及时掌握最新待闸信息。

　　工作人员提醒，目前仍有大量船舶在等待过闸，每天还有新加入的船舶，建议船主一定要按照航道部门工作人员的提示，有序等待、安全航行。

　　（来源：扬州发布；编辑/黄河清）