作者（主创人员）：

　　总策划：李折、孙锴；

　　台本撰写：刘康亮；

　　主持人：侯贞；

　　台本执行：施忆、缪鹏程、练微、王德俭、于安、严青青、耿佳、谢蕍、罗方、陈于、王爽、徐仁飞、顾倩颖、王曦

　　作品简介

　　2018年12月29日，完成史上第一次封闭大修后的南京长江大桥公路桥，以全新的面貌回到人们身边，恢复通车。江苏新闻广播、江苏交通广播网发挥各自优势，联手关注这一重大新闻事件。

　　江苏新闻广播、江苏交通广播网分别抽调骨干力量，组建了一支30多人的直播团队。团队提前一个月精心策划，力求为广大听众网友奉献一档可听可看可互动的多媒体现场直播的特别节目。台本创作上，团队精益求精，反复打磨，删改15稿。嘉宾选择上，团队以诚动人，用高质量的台本赢得嘉宾认可，邀请到了研究南京长江大桥设计史的知名学者、南京大学建筑与城市规划学院教授鲁安东参与直播。直播空间上，为了最大限度地接近新闻现场，团队多次赴现场勘察地形，并派专人与交通管理部门协调，最后将直播地点定在了南京长江大桥的南桥头堡，成为通车当天唯一一家将直播车停在桥面上现场直播的广播媒体。技术保障方面，本次特别节目使用了全新设计建成的广播融媒体直播车，为实现多媒体传播提供了强大的技术支持。

　　本档特别节目分为《归来》、《荣耀》、《出发》三个篇章。《归来》篇直击通车现场，展现了大桥新貌及其恢复通车对减轻过江交通压力的实时影响，反映了人们迎接大桥回归的喜悦之情，凸显了大桥的新生价值。《荣耀》篇讲述南京长江大桥这座“争气桥”50年的光辉事迹，突出它在改革开放进程中发挥的巨大作用。《出发》篇展望未来，延展剖析南京长江大桥等过江通道在新时代征程中，如何策应“一带一路”倡议、长江经济带建设、长三角一体化建设等国家战略，再立新功。

　　本档特别节目在广播直播的同时，也在大蓝鲸APP、新浪微博等新媒体渠道同步图文直播。特别节目在同时段广播节目中收听率表现抢眼，在受众和业内均产生了强大的影响力，获得了社会各界广泛认可。短短40多分钟的节目，吸引了30多万人次在线留言互动。

　　推荐理由

　　1、主题重大、立意高远。作为国家地标、国家记忆，南京长江大桥公路桥恢复通车，备受全社会关注。特别节目《老桥新生，时光倾城》属重大题材的现场直播，站位高、气势足、分量重。作品直抵人心，关照现实、回顾历史、展望未来，传递出一片光明前景，给人希望。

　　2、作品创新、构思独到。作品将南京长江大桥公路桥恢复通车、南京长江大桥建成50周年、改革开放40周年三个重要事件节点，有机融合在一起，使其产生了巧妙的化学反应。通过讲故事、摆数据等方式，清晰勾勒出大桥在共和国发展历史中参与者、见证者、贡献者的多重角色，定位准确，有说服力也有感染力，具有一定的开创性。

　　3、直播流畅，音响丰富。充分发挥广播优势，编排合理、音响清晰、报道生动、形式新颖，让听众有身临其境的现场感。

　　4、新媒体手段运用自如。作品在广播直播的同时，同步进行图文直播，实现广播声音和网络画面的完美融合。

　　《老桥新生，时光倾城》现场直播特别节目简介

　　一、直播意义

　　自1968年建成通车以来，南京长江大桥迎来了她的50岁生日。2018年12月29日，经过2年多时间的封闭维修，南京长江大桥公路桥重新恢复通车。本次特别节目现场直击大桥通车，见证这个重要的历史时刻，展示共和国发展取得的辉煌成就。

　　二、直播地点：南京长江大桥南桥头堡。

　　三、直播时长：43 分15秒。

　　四、直播形式：主持人、嘉宾一对一访谈+新媒体图文互动。

　　五、直播渠道：节目内容在江苏新闻广播、江苏交通广播网同步直播；新媒体图文互动在江苏广播大蓝鲸APP、新浪微博上进行。

　　六、直播内容概述：

　　1、第一篇章《归来》

　　阔别两年多时间，大桥旧貌换新颜。该篇章直击通车现场，派出多路记者，多点位、多角度现场连线，展现大桥全新面貌以及社会各界迎接大桥回归的喜悦之情，突出大桥恢复通车对减轻过江交通压力的实时影响。通过嘉宾访谈，介绍大桥回归后，其内在结构、负载能力、使用寿命等方面发生质的变化，点出大桥重获新生。

　　2、第二篇章《荣耀》

　　今年是南京长江大桥建成通车50周年，也是中国改革开放40周年。南京长江大桥作为沟通南北的重要命脉，亲身参与并见证了改革开放的过程。该篇章通过采访大桥建设者、嘉宾讲故事以及历史资料，展现南京长江大桥的重要地位和价值，重点突出这座“争气桥”在改革开放进程中发挥的巨大作用。

　　3、第一篇章《出发》

　　改革没有回头路，新时代要有新作为。南京长江大桥将以新面貌再次出发，再立新功。该篇章重点突出今后南京长江大桥将继续为推动江苏乃至全国经济社会发展发挥重要作用。具体围绕如何策应“一带一路”、长江经济带建设、长三角一体化建设等国家战略展开。

　　七、社会影响

　　1、大桥通车当天，唯一一家在桥面上完成现场直播的广播媒体。本次新闻直播成为大桥通车仪式上的一道亮丽风景线。不少市民现场拍照留念，在朋友圈刷屏。

　　2、本档特别节目在同时段广播节目中收听率表现抢眼。节目内容和形式受到了众多研究南京长江大桥的学者、参与南京长江大桥建设的亲历者以及媒体同行的高度认可。

　　3、本档特别节目也受到广大受众的认可。短短40多分钟的节目，吸引了30多万人次在线留言互动。网友们纷纷借此平台，表达个人对南京长江大桥的美好祝福，对新中国成立以来国家经济社会发展取得的巨大成就感到无比自豪。

　　《老桥新生，时光倾城》

　　纪念南京长江大桥建成50周年暨大桥公路桥恢复通车

　　现场直播台本

　　【总题头】

　　巍巍钟山，浩浩长江。

　　50年前，南京长江大桥飞架南北，

　　开启了中国桥梁自主建设的不朽传奇。

　　40年来，江水为证，

　　波澜壮阔的改革画卷在这里留下一幕幕飞驰的身影。

　　两年前，大桥公路桥因“病”和我们暂别。

　　12月29日，它容光焕发重新上岗——

　　【众多市民】南京长江大桥，欢迎你回到我们身边！

　　纪念南京长江大桥建成50周年

　　暨大桥公路桥恢复通车特别节目

　　《老桥新生，时光倾城》

　　江苏新闻广播、江苏交通广播网全媒体现场直播，敬请关注！

　　侯贞：江苏新闻广播，江苏交通广播网，各位听众，各位网友，大家中午好！此刻，您正在收听的是纪念南京长江大桥建成50周年暨大桥公路桥恢复通车的特别节目。我是主持人侯贞。今天的节目由江苏新闻广播和江苏交通广播网联合直播。今天，我们的直播间就设在南京长江大桥的南桥头堡。您可以通过大蓝鲸APP来实时收听收看我们给您带来的多媒体直播，参与我们的话题互动，还可以把您和南京长江大桥的故事或者您想对南京长江大桥说的话，发送给我们。今天，我们还特别邀请了南京大学建筑与城市规划学院教授鲁安东走进我们的直播间。欢迎您，鲁教授！

　　鲁安东：大家好！

　　【童声朗诵课文《南京长江大桥》】

　　我手扶着桥栏杆，站在大桥上远望江面，江上的轮船像一叶叶扁舟，随着波浪时起时伏。侧耳倾听，一列列火车鸣着汽笛从脚下呼啸而过。

　　那年10月，为了再见，我们暂别大桥。

　　七百多个日夜的等候和期盼，

　　终于再相见！

　　纪念南京长江大桥建成50周年

　　暨大桥公路桥恢复通车特别节目

　　《老桥新生，时光倾城》

　　请听第一篇章——《归来》。

　　侯贞：今天，真是个值得大家一起庆祝的好日子。在经历半个世纪的风雨洗礼之后，南京长江大桥迎来了她的50岁生日。两年前，在2016年10月28号晚上9点30分，随着最后一辆公交车缓缓驶离引桥，南京长江大桥公路桥正式宣告进入封闭维修时期，服役48年的南京长江大桥迎来了第一次真正的休息。当时，我们江苏新闻广播和江苏交通广播网也和大家一起在现场见证了那个历史时刻。鲁教授，两年前，我们就在一起直播公路桥的封闭啊，今天我们又将在这座桥上再次见证历史了。那作为研究南京长江大桥的学者，您此时此刻的心情是什么样的呢？

　　鲁安东：真是非常激动！在这两天的市民开放日，看到数以万计的市民扶老携幼、一家几口几代人都来到大桥上，就觉得我们整个城市都在共鸣，非常非常激动！

　　侯贞：那看起来的时候，每个人来到这座桥上都是特别地欣喜的。我们一直在等待着，今天中午南京长江大桥公路桥就将会正式恢复通车了！那么，刚刚就在我们直播车旁的桥面上举行了通车仪式。来，我们现在就来……我们马上一会就来连线江苏新闻广播的记者，请他来跟我们介绍一下，介绍一下现场通车仪式的一些情况。鲁教授，我想您对于南京长江大桥来说已经是来往很多次了，虽然在这两年间，那么当今天来的时候和之前看到的是不是又有一些不一样的感觉？

　　鲁安东：今天天气又特别好，整个大桥焕然一新，然后一直在等待这个重新焕发生命的时刻，这个感觉是完全不一样。就是你经过了长久的等待，等待这一刻，这真的是非常激动！

　　侯贞：好，现在我们来连线江苏新闻广播记者施忆，来跟随她一起体验一下通过大桥的感觉。你好，施忆。

　　施忆：你好，侯贞。我现在正在试运营的扬子公交551路的公交车上，现在它载着十几名的乘客，我们正在泰山新村的上桥口，它即将通过大桥进行试运行。为了保障市民过江公交的出行需求，南京市交通运输部门对过江公交线路进行了优化调整。南京长江大桥恢复通车之后呢，共计将有 15 条公交线路通过南京长江大桥过江。

　　我现在（所在的公交车）的司机花成立师傅出生于1968年，他说自己比大桥大6个月，是南京长江大桥的大哥。在大桥封闭之前，他天天驾驶这趟公交车走过大桥，桥上的每一处破损，他都了如指掌，哪里该减速、哪里要绕道，他都清清楚楚。大桥封闭之后呢，花师傅看着大桥日新月异的变化。他说，大桥早点通车，他还想开过大桥的551路。今天，大桥正式恢复通车，551路还是原来的那条线，花师傅激动地说，大桥现在肯定比以前更好开，更加的平坦！花师傅，来跟我们的听众朋友们，打个招呼！

　　花师傅：江苏电台的听众朋友们，你们好！

　　施忆：乘客王金霞从上车起，就不停地在用手机拍照。住在大桥南路的她，以前只要坐一趟公交车，15分钟就能够到达江北上班，现在她要转四趟车，将近一个小时才能到单位，今天也是特意来到泰山新村站。她说，自己是第一批坐着公交车通过大桥的乘客，非常地激动！车上的乘客此时此刻也很兴奋，他们也想对大桥说一句话。来！

　　车上乘客： 南京长江大桥，欢迎回来！

　　施忆：好的，侯贞！现在（现场）就是这样。

　　侯贞：好，谢谢施忆从现场给我们发来的报道。哎呦，听到现场都特别的热闹，大家一直在等待阔别两年多的时间之后，长江大桥再次回到我们面前。那么，现在的南京长江大桥到底长什么样儿呢？很多听众朋友、网友可能跟我一样，已经迫不及待地想要知道了。那此时此刻，江苏交通广播网记者于安正在大桥的南桥堡。来，我们请于安记者跟我们说一说他现在看见的桥面的全貌！你好，于安！

　　于安：你好，主持人！我们目前所在的位置是在大桥的南桥头堡。从我这个位置看去，南京长江大桥就像一条钢铁巨龙，横卧在长江江面之上，非常壮观。南京长江大桥的桥头堡也具有鲜明的时代特征，它的顶端是三面红旗，修缮之后的三面红旗颜色格外地鲜红。据说，当年这个三面红旗的设计方案是周恩来总理最终敲定的。周总理指示，一定是要红旗，而且要永不褪色。

　　站在这里呢，远远望见的还有矗立在大桥两侧、修复一新的玉兰花灯。路灯脚面下的桥面也穿上了一件新的外衣，被重新铺上沥青，宽阔而平整。我还能发现，路面上的交通标志线也重新画好，现在的大桥依然保留了原有的路幅，主桥面是双向四车道，两边还各保留了一股非机动车道。相信从今天开始，崭新的大桥一定会给广大市民和司机朋友带来更加舒适的通行体验。主持人，现场的情况就是这样！

　　侯贞：好的，感谢于安给我们带来的现场报道。

　　鲁安东：说到大桥归来后的新面貌，除了我们刚才感受到的外观上的变化，其实还有很多“里子”上的变化。

　　侯贞：没错，比如说经过这次修复之后，大桥的内在结构、负荷能力会不会有所增强？大桥的使用寿命会不会有所延长呢？来，下面我们通过一段录音报道，了解一下这些内在的变化。

　　【录音报道】：

　　历经风霜，大桥似乎还是人们熟悉的那座桥，却又已经不再是原来的那座桥了。南京市公建中心大桥维改项目现场负责人李狄祥说，大桥外观涂装利用了新材料，路灯杆穿上了厚厚的防护外衣，这种“铠甲”看不见，但是能起到很好的防腐蚀效果。

　　【出录音】在这个水泥混凝土的灯杆上面刷了三层纳米级的硅酸盐，混凝土的养护修复和增强剂，然后在外面又涂装了一层无机硅的增水剂，增加它的结构的强度、增加它的安全性。同时，它这些涂装都是透明的，又保持了它原来的面貌。【录音止】

　　优美的双曲拱桥是南京长江大桥南引桥的重要组成部分。但是，随着服役期的增长，双曲拱桥结构出现了不同程度病害。中交二航局南京长江大桥维修改造工程第二标项目书记王洲说，他们经过反复测试，决定采用自密实混凝土的结构加固方式来进行主拱肋的加固，帮助大桥“强身健体”，恢复“铮铮铁骨”，多项自主研发的技术还填补了国内空白。

　　【出录音】它的整个结构有很多病害比较严重，南引桥的最主要的处理方式就是拱肋的维修加固，第二个就是桥面的混凝土的拆除，然后更换为泡沫混凝土，就是能够有效地减载它的载重，可以减少整个大桥的重量大概是13000吨，这样能够提高大桥耐久性。【录音止】

　　此次公路桥的改造升级不仅是硬件设施的更新，还有软实力的提升。南京市公共工程建设中心副主任、南京长江大桥公路桥维修改造工程现场指挥部指挥长郭建介绍，这次维修改造把大桥的“建”与“管”充分衔接在一起。

　　【出录音】我们在全桥埋设了很多的传感器，这些传感器可以动态地提供大桥力学变化方面的数据信息，为后期桥梁的养护提供扎实的数据基础，也能够提出相应的问题，提高了养护的功效。治安管理方面，我们建设了交通监控系统，包括人脸识别系统，对交通处置的科学化，有效化有很大的提升。【录音止】

　　据了解，竣工通车后，只要加以妥善养护和管理，南京长江大桥可以继续服役50年。

　　片花：【老桥新生，时光倾城。江苏新闻广播、江苏交通广播网正在直播！】

　　侯贞：在很多人，尤其是南京人的心中，南京长江大桥是我们的宝贝。你看2014年，南京长江大桥被列为了不可移动文物；2016年，长江大桥桥头堡成为首批20世纪中国建筑遗产；2018年，长江大桥被列入全国首批工业遗产保护名录。

　　鲁安东：对，所以作为不可移动文物，而且在未来很有可能变成全国重点文物保护的对象。所以，南京长江大桥在这次的维修过程中是特别特别地讲究，始终坚持着一个原则，那就是修旧如故，去保持原汁原味。那么这样一个文物的一个修缮的工作是由东南大学的淳庆老师来作为设计方，然后由（南京市）公建中心作为实施方。那我们来举个例子啊，比如说桥头堡顶上的10米多高的工农兵的群雕，外立面竟然是粉色的。因为之前的话，一般的群众从桥上走都会印象是灰白色。

　　侯贞：发灰、发白。

　　鲁安东：嗯，灰白色。那么这个其实是一个长期的风化之后的颜色。那么这组群雕呢，它其实是一个空腔混凝土的结构，外面用这个斩假石的面层，最外面还有一层颜料。那么这次为了让它能够“由内而外”恢复原貌，文物保护工程设计组查阅了很多当初的设计图纸、图片，走访了很多当年的设计者、建设者，最终我们其实是按照当初建成的这个颜色，把它恢复了它的本色。包括我昨天还遇到当时的一个画家，叫冯健亲老师，画大桥出身的。他就回忆他年轻的时候，当时在大桥上看到的就是这个粉嘟嘟的颜色。

　　侯贞：哇，一下子今天修好之后重新回到人们面前的南京长江大桥，看到了当初它建成时候的那个样子。因为我不知道收音机前的听众朋友和我们的网友们有没有到现场看一下，我今天来到现场看的时候就发现，它跟我们之前所看到的是有一些不一样，它变得颜色更鲜艳了，更耀眼了。

　　鲁安东：对，而且是一个接近原始的、真实的样子。

　　侯贞：所以，鲁教授您刚才跟我们分享，这背后其实有很多建设者、设计者又重新去寻回、回归。

　　鲁安东：对，作为一个文物修复，它要有一个非常严谨的、科学的态度，它不是说在现场做一个判断，是要做相应的研究去还原一个最真实的原来的面貌。

　　侯贞：没错，也正是这种精益求精的态度，才让我们看到了眼前这座崭新结实的大桥。在这儿，我觉得我们真的要向过去两年多来，为大桥维修工作付出努力的所有工作人员说一声：谢谢，你们辛苦了！其实，今天我们也看到他们（建设者）也有一些代表来到了我们通车仪式的现场，我看到他们的那个状态真的是非常欣喜。

　　鲁安东：一定是非常的自豪。包括我们还看到当时的最初桥头堡的方案设计者的钟训正老先生，91岁刚才就站在这个（通车仪式）嘉宾的中间这儿。真的是非常地令人激动。

　　侯贞：来迎接这一刻，来迎接长江大桥的回归。大桥再一次回到我们身边，真是让人欢欣鼓舞。最近这一段时间，人们也是通过举办各种形式的活动，来为南京长江大桥50岁庆生，来欢迎大桥的回归。但是让我印象最深的是，江苏省美术馆举办的“南京长江大桥记忆计划”展览，为大桥50岁生日是送上了一份充满情感共鸣的生日贺礼。而且我知道，鲁教授，这个“大桥记忆计划”展览是您一手策划的，而且在过去两年多的时间，您是把这个展览搬到了世界各地去宣传南京长江大桥。其实我一直有个问题想问您啊，您为什么不遗余力地在推动在做这件事情呢？

　　鲁安东：我觉得南京长江大桥的记忆，是一代或者几代中国人所共有的一种集体记忆。那记忆它其实不同于历史，它需要保持一种温度，它需要被活化。所以，我们做很多事情，其实是要把这个记忆不断地讲述，去让它保持一个温度。那么另外一方面呢，我觉得其实南京长江大桥是中国人的一种骄傲、一种自豪，它是一个文化的符号，也是千千万万中国人的一个情感的载体。所以，我一直觉得，有这样一个责任，我们要把大桥的记忆以及它所代表的一种中国人的情感的景观，一种文化的象征，向全世界以一种当代的方式去讲述。那么，反过来，也会让它焕发出新的，另外一层的新的记忆会叠加进去，从而让这个记忆可以一直地不断地生长、延续，反复地书写。

　　侯贞：所以这个记忆，它是一种不断地往里补充新鲜的血液，然后一项项传承下去。

　　鲁安东：对，它是一种有活力、有生命的，从而能够让我们的祖辈、父辈、我们、我们的儿孙可以一直地把这些继续一直延续下去，增加一种人和人的情感的脉络。

　　侯贞：好，此刻在我们的大蓝鲸APP上，也已经有很多朋友来给我们留言了。我们看看大家有什么想说的。一位叫“如冰”的网友，他是这么说的，他说：“面貌一新的南京长江大桥，初心不改，雄姿依旧，你是我一生的眷恋。”还有一位叫 “海里的盒子”的网友说：“身为甘肃人，离南京十分遥远，然而从爷爷奶奶那辈起，南京长江大桥便是长辈们出差旅行拍照的必经之地，家中相册里的大桥雄姿也从70年代、80年代直到新世纪，从未消失。希望大桥回来后，再创辉煌。”网友“猫外婆”说：“长江两沿岸的风貌让人沉醉。我是长江的孩子，我爱南京长江大桥。”

　　【童声朗诵】

　　自古称作天堑的长江，被我们征服了。一桥飞架南北，天堑变通途。

　　【守桥士兵】

　　我是守桥卫士，我宣誓：忠诚守大桥、奉献为人民

　　纪念南京长江大桥建成50周年

　　暨大桥公路桥恢复通车特别节目

　　《老桥新生，时光倾城》

　　请听第二篇章——《荣耀》。

　　侯贞：各位听众，各位网友，大家中午好！此刻，您正在收听的是纪念南京长江大桥建成50周年暨大桥公路桥恢复通车的特别节目。江苏新闻广播、江苏交通广播网联合直播，我是主持人侯贞。

　　今天中午12点整，整修后的南京长江大桥公路桥正式恢复通车了。现在我们的直播车外，已经有不少车在来往通行了。此时此刻的时间是12点03分，我们来看一下周边的交通情况如何呢？来，我们来连线江苏交通广播网路况记者严青青。你好，青青。

　　严青青：主持人好，大家好。我现在所在的位置是南京市交管局路况指挥中心。长江大桥12点正式恢复通车，目前从监控大屏上看到，南北双向上桥口车辆在井然有序地上桥，大桥北路桥北客运站门前呢，车辆会有短暂等待的情况。南面虎踞北路高架上桥口往大桥方向，11点半的时候大家就在排队等待上桥了，所以目前来看车尾是缓行到古平岗立交。另外，在四平路上桥口我们看到步行上桥的市民也是非常多。再来看桥面上，南北双向车辆通行情况良好，平均车速55公里每小时。需要您注意的是，长江大桥全天禁止货车通行，但是中型和中型以下的封闭、厢式货车，可以在每天晚间11点到次日早间6点通行。目前的情况就是这样了，主持人。

　　片花：【老桥新生，时光倾城。江苏新闻广播、江苏交通广播网正在直播！】

　　历史资料原声：一桥飞架南北，天堑变通途。大桥是双线双层的铁路和公路两用桥，全长6700多米，长度为武汉大桥的四倍。南京长江大桥的建成是毛泽东思想的伟大胜利。

　　侯贞：这段音响，一下子把我们带回到了50年前的那段激情燃烧的岁月，当大桥通车的消息通过电波传遍大江南北，整个中国都沸腾了。那我想，是不是现在的年轻人可能恐怕很难理解，不就是一座大桥通车吗？为什么举国上下都会沸腾起来了呢？

　　鲁安东：这个得从当年的这个时代背景说起。其实修南京长江大桥虽然是1958年开始商议，但其实是20世纪一开始一九零几年就开始有的一个梦想。之前北洋政府请法国专家、美国专家都觉得南京这儿不能建大桥。那么等到我们开始要建的时候，苏联专家撤走，我们当时面临的情况是连建桥用的最基本的钢材都没有。所以我们其实是白手起家。接下来我们是以一种我觉得自力更生、自主研发的方式从一个最基础的材料做起，然后包括我们人才、技术、材料各种生产的东西，全国来共同来完成这样一个事情。所以南京长江大桥不只是一个桥，它其实是一个我觉得是我们自己以自己的力量，自己的研发，走自己的道路，完成的一个巨大的一个成就。所以中国人才有一个巨大的自豪感在这里。

　　侯贞：对，所以现在人可能他不太知道连最起码的原材料钢材不具备而且技术什么也是非常缺乏，在这种情况下我们自己造出来了。

　　鲁安东：对，所以大桥叫争气桥，所以它的情感不只是来自于它的大，它其实来自于争气。

　　侯贞：那是一个万众一心、热火朝天的建设年代。当年，来自天南海北的建设者，把自己的青春和智慧献给了这座大桥，他们解放思想、大胆探索、不惟书本，突破了一个个的技术难关，克服了一个个的极限考验，创造了一系列令人瞩目的重大成果，填补了很多“中国空白”、“世界空白”。我记得前段时间，鲁教授，我看您的微信朋友圈发了一张照片，特别有意思。上面是一套潜水服，在那个照片下面，您还写了一段文字，大概意思就是说，在大桥建设初期，这个桥墩选址打桩是一项极具挑战的工作。这个挑战是什么呢？您能不能跟我们描绘一下。

　　鲁安东：其实桥墩没有那么简单。我们当时选择的是沉井加管柱，所以下面其实是管柱，那么这个管柱其实口径是非常大的，所以那个管柱下到江下面很深，所以这个时候一旦下面出现情况就需要有人下去补那些出现的状况，所以当时潜水员是非常重要。那么当时的空气潜水只能到60米，是当时世界公认的一个极限。但是我们出问题的点经常在，多的时候69米，更多我记得最高纪录72米。但当时我们的技术包括资金都不够，所以当时潜水员就用的常规的潜水服，冒着生命危险一直下到了60米以下，最深到72米。当时我还记得一开始大家都不敢下，然后潜水员中间有个党员叫胡宝林，他说我先下。那么他先下去了，他成功地出来了，接下来带动整个潜水班十几个潜水员都下到60米以下，所以其实真的是一个，冒着生命危险，真的是奉献的一个精神。

　　侯贞：身先士卒。可见在那样一个艰苦的年代，完全依靠我们自己的力量建成这样一座大桥，绝对是奇迹啊。所以，南京长江大桥也被誉为刚才鲁教授所说的“争气桥”，太给我们争气了。前不久，美国有线电视新闻CNN有一篇关于南京长江大桥的报道。报道认为，“中国有世上最长和最高的桥，但是它们都比不上南京长江大桥。”鲁教授，您觉得为什么我们的南京长江大桥能够有这样的评价？这座桥对于我们国家、对于我们每个中国人来说它又意味着什么呢？

　　鲁安东：其实我觉得有好几个层面。在上世纪70年代，周恩来总理就曾经在有一次对外宾讲说中国有两大奇迹：一个就是南京长江大桥，另外一个是红旗渠。所以其实我们可以看到南京长江大桥在新中国的历史上它的分量非常地重，它是一个中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有一个非常重要意义的一个里程碑。那么它同时也是我们新中国的，特别是60年代的经济建设的最重要的成就之一，是中国桥梁建设的一个关键的节点。但同时呢，跟工程上的成就相平行的，南京长江大桥其实它承载了几代中国人的深厚情感，它实际上是我们自力更生、艰苦奋斗这样一个精神的第一次的，在这样的精神指导之下完成的一个伟大的事业。所以，它开启了一种我们以自力更生、自强不息的创新方式进行发展的一个路线。我们之后，这样的一个精神其实我们一直延续到今天，我们中国走的就是一个自主创新、自力更生这样一种国家发展的道路。

　　另外的话呢，我觉得在更个体的层面上，正是因为它如此地重要，所以亿万中国人，它其实代表了一个，它可能是参与者，可能是一个在它日常生活中存在的一个东西，它可能是一个父辈跟自己之间的一个情感的纽带，所以它对无数的中国人来说它是一种记忆，也是一种情感的见证。

　　侯贞：它是有一种精神引领的作用，它告诉我们这些事情我们可以做到，我们确实做到了。

　　鲁安东：对，我觉得它既是一种国家记忆，也是一种国家精神。

　　侯贞：没错。今年是改革开放40年。作为沟通中国南北交通的大动脉，南京长江大桥在我国改革开放进程中首先是一位直接参与者。我们来通过记者的前期采访了解一下。

　　【录音报道】：

　　多年来，南京长江大桥铁路桥是京沪之间的重要通道，它连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通的命脉。

　　在铁路南京站的运转车间，列车北上南下接发或编组的一道道指令都由这里发出。车间主任何小平已经在这儿干了30多年了。他回忆，早在上世纪80年代，虽然当时的南京站还是一个老旧小站，客运量还不是很多，但货运量已经非常可观了。

　　【出录音】80年代的时候应该说是计划经济，但是铁路的货运量是非常好的，那时候全部靠铁路运输，我们一趟车是超长，一趟货车开到60（节）到65，正常一般在50几。春运期间，我们一个夜班接发列车的数量能达到360几趟。当时我们国家公路还没有达到现在发达的程度，主要就是靠铁路运输。【录音止】

　　到了上世纪90年代，随着市场经济的日益活跃，京沪线也愈发忙碌。铁路南京站运转车间党支部书记陈耀进告诉记者，当年每隔几分钟就有一趟火车在南京站发出或进站，南京长江大桥是必经之路。

　　【出录音】到90年代的时候吧，其实是大桥通过率利用很高的，因为那个时候北京方向、北方的车过来到上海或者到杭州只有一条线，这条线非常繁忙。【录音止】

　　侯贞：这个报道，应该说直接反映了南京长江大桥建成后，在沟通南北的交通运输和经济建设中发挥的重要作用。

　　鲁安东：对，讲个简单的例子。其实，大桥在建设的时候，一个重要的原因就是因为当时的长三角地区，我们中国的长江下游地区，其实是当时中国重要的一个工业的基础地带。但这一带呢，缺很多的矿产、能源等等。所以，如何把来自华北的大量的比如说像煤矿啊等等，输送给长三角地区，给它这种工业生产提供物资和能源，那么，这个是（南京）长江大桥最早的重要的驱动因素之一。那么，其实我们也看到，随着改革开放在东部沿海地区率先地起步，那么南京长江大桥沟通了北方、特别是华北和东部沿海地区的这样一个生产和经济的引擎。

　　侯贞：交通命脉。

　　鲁安东：它是最重要的，应该我觉得是中国最重要的一个咽喉吧，交通命脉的一个咽喉。那么，南京长江大桥源源不断地把我们华北和华东的这样的经济和物质资源连接起来，其实我觉得是为整个中国改革开放之后的发展提供了一个巨大的支持。那么同时呢，除了这些物资之外，我们可以看到随着大桥的一个支持，它能够不断地把北方的农村的劳动力输送到东南沿海地区来打工。一列列班车载着他们通过南京长江大桥，奔向了这个致富的康庄大道。

　　侯贞：货运和客运。

　　鲁安东：对，其实我自己小时候，我父亲就在南京上学，但我其实是在江北，我在苏北。

　　侯贞：也要经常通过（南京长江大桥）。

　　鲁安东：对，因为这样的事情，我们其实是不断地把人和人连接起来。那么另外一方面呢，我觉得就是我们所说的，一般俗称“逢山开路，遇水架桥”，在改革开放40年来，中国的桥梁建设不断取得突破，中国现在是名副其实的桥梁大国、桥梁强国。我们最近完成了港珠澳（大桥）这么了不起的一个桥梁建设。但是我们也能看到，其实为什么我们今天能够变成一个世界桥梁的强国，我觉得是因为我们大量的核心技术、大量的从技术、人才都掌握在我们自己手里。

　　那么其实呢，我们中国桥梁建设的真正的我觉得一个，不能说完全起点，但是最重要的一个再出发的起点是南京长江大桥。从这儿开始，我们开始从最简单的钢材（冶炼）开始，我们南京长江大桥其实是开发了大量的新的技术，桥墩的技术其实也是当时突破世界纪录的。包括甚至于很多我们一般想不到的（技术），比如桥在江里晃起来，桥墩晃起来，这个时候怎么把这个摆动止住，这也是一个全世界的发明，叫平衡重止摆（设计）。

　　所以，大量的这种科技的积累、人才的积累、建设队伍的积累，而且更重要的是一个我们以自己的力量，自己的研发，把大量核心的东西掌握在自己的手里，再加上我们这样一个拼搏的精神，我们开启了一条道路，我们才能在（南京长江）大桥开启的这样一条道路上，我们今天变成全世界建桥的，无论是尺度、高度、规模、建设量，我觉得都是全世界最强大的。

　　侯贞：我们自力更生、自主创新，攻克了很多技术上的难关，所以给今天的很多新的桥梁建设打下了非常好的基础。

　　鲁安东：对对对，我觉得其实是为改革开放之后的中国的桥梁、铁路建设提供了一个非常好的一个起点。

　　侯贞：恩，南京长江大桥不仅仅是改革开放的参与者,也是改革开放的见证者。过去40年来，我们的生活都发生了哪些变化？咱们南京长江大桥也是非常有发言权的。

　　鲁安东：对，其实按照当初的设计，南京长江大桥公路桥每天通行能力的上限是4万辆。我们看到的老照片，当时桥面上没有那么多车的。我今天还刚看到这张老照片。但其实呢，特别是（上个世纪）80年代、90年代，随着改革开放之后我们的经济发展，特别是江北的发展，每天通行的车辆与日俱增。在这次通车前夕，它真正的每天的平均通行量应该是8.2万辆，这个是我跟（南京市）公建中心确认一下的数据。也就是说，它一直已经超越了它的极限值的一倍以上。

　　侯贞：超负荷。

　　鲁安东：对，而且是日夜的一个超负荷运转，包括很多大的货车等等等等，所以的话呢，这是为什么我觉得我们其实是有必要让大桥彻底来维修保养一次。

　　侯贞：我记得之前我们在直播的时候就说，它确实是需要休息一下了。我们对大桥真是怀着深厚的情感，它不是一座单单的桥，它寄托了我们很多的记忆和情感。它封闭维修的时候，我们对它是恋恋不舍，现在它风光的回归了，我们雀跃欢呼。来，我们再来看看听众和网友们给我们发来的留言。

　　网友“南京老城南”说，作为1976年出生的内蒙古呼和浩特人，“南京长江大桥”在儿时记忆中是父亲出差用的提包、茶缸上的图案。那个时候，那简直是一个象征，到处都有长江大桥的图案。他说，直到自己25岁坐火车通过此桥，第一次跨长江才真真切切感受到了大桥之雄伟、壮美。这座桥的意义实在太大了，我们应该把它维护好，保护好。

　　网友“橘子泡泡”说，长江大桥对我而言，最早的记忆应该是小学春游的必去之地，当年我们曾经在那里听到过很多奋发图强的故事。希望它继续昨日辉煌，加油，老伙计！

　　【童声朗诵】

　　清晨，我来到南京长江大桥。今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。

　　新时代，新作为

　　不忘初心，踏上新征程！

　　纪念南京长江大桥建成50周年

　　暨大桥公路桥恢复通车特别节目

　　《老桥新生，时光倾城》

　　请听第三篇章——《出发》。

　　侯贞：各位听众，各位网友，大家中午好！我是主持人侯贞。此刻，您正在收听到的是纪念南京长江大桥建成50周年暨大桥公路桥恢复通车的特别节目。我们现在直播室就在南京长江大桥上，那现在已经开始恢复通车了，所以这会儿我们也已经看到，在（直播）车窗外来往通行的车辆也已经开始渐渐多了起来。刚才我还看到，有专门的一组车队，贴着庆祝大桥回归的车贴，一下子车队开过去。大家真是通过的时候都特别地开心。过去半个世纪，南京长江大桥创造了伟大的奇迹，也为改革开放事业立下了赫赫战功。但是，改革没有尽头，我们还要再续辉煌。

　　鲁安东：对，当前我觉得特别是落实 “一带一路”倡议、长江经济带建设、苏南国家自主创新示范区建设等国家战略在咱们江苏交汇叠加，为我们江苏提供了新的重大的机遇。而半个世纪前呢，南京长江大桥的建成，构筑起了新的交通运输格局，从那个时候起奠定了南京区域综合交通运输的枢纽地位。那么50年过去了，中国东部地区的区域跨江运输体系发生了重大变化，所以，我觉得南京长江大桥的整个定位和功能也要在做相应地调整。

　　侯贞：是的，它也在一直地变化当中。以前，长江大桥是作为区域运输的重要通道，但是因为现在我们有高铁了，南京南站建成以后，铁路枢纽也调整了。那走进新时代了，50岁的南京长江大桥将会在新征程当中扮演什么角色呢？我们的记者采访了东南大学交通学院教授、博士生导师过秀成，我们一起来听听他是怎么说的。

　　过秀成：它还是我们两岸的居民出行最便捷的通道。它更多的会强调对于我们南京江南主城和江北新区的交通联系，为南京市民交通服务作为主要的功能了，就是他的区域运输的功能在弱化了，但是城市运输的功能在增强。南京长江大桥它的通车，或者说继续让它服役，能够使得我们在建设上到新台阶。

　　侯贞：那么在南京长江大桥的身下，奔腾不息的长江下游干流是全世界最繁忙的水域之一，今后大桥将在“铁水联运”方面发挥什么作用呢？我们再来听听江苏省交通规划设计院股份有限公司桥梁总工程师韩大章的观点。

　　韩大章：从长江经济带国家发展战略角度出发，12.5米深水航道已经延伸到南京，5万吨级海轮可以直接到达南京港，同时还可以满足第五、第六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货轮乘潮通过。而且南京是华东地区铁路网的大枢纽，具有良好的铁水联运条件，未来要使南京成为长江中下游综合交通枢纽和物流中心，南京长江大桥的铁路货运功能至关重要。相信南京长江大桥会像68年刚通车时一样，让国人提神振奋，在未来相信一定会发挥非常大的作用。

　　侯贞：刚才我们听到两位专家是分别从城市交通和航运物流的角度，来帮我们分析了南京长江大桥今后将会要挑起的重担。鲁教授，那您觉得南京长江大桥在长三角一体化的建设中将会怎样大显身手呢？

　　鲁安东：其实我觉得长江在整个我们中国东部的作用有一个微妙的变化。你看，原来是“一桥飞架南北，天堑变通途”，长江是天堑，它是一种阻隔。那么今天的话呢，我觉得整个长三角（地区）其实是拥江发展。比如说，我们（江苏）现在沿着长江有8个城市，那么我们现在主要的建设是希望增强这些城市之间的连接。

　　侯贞：勾连起来。

　　鲁安东：我们会有一种正在建设这种城市之间的直达（通道），要求有一小时的“交通圈”，加强长江两岸城市的相互之间的连接。在这样的格局之中，长江其实是由天堑变成了把城市连接起来的一种纽带。所以，我们看到在这样一个新的拥江的、跨江的格局之中，我们的南京长江大桥很明显它实际上是在整体地去帮助、继续去支持城市之间的互联互通。更直接地说，它毫无疑问会推动苏南苏北的融合发展，包括江苏跟上海跨省融合的发展。而且，包括像咱们的江北新区，其实又连接着长三角地区这边向整个包括安徽甚至向中原地区的经济辐射的一个纽带。所以，我们可以看到，南京长江大桥作为一个国家级的经济的、交通的，当然也是文化的一个纽带和咽喉，它的作用会一直延续下去。

　　侯贞：听您这么一讲，真的，南京长江大桥是我们的宝贝啊。现在，在长江经济带覆盖的长江江段上已经建起桥梁216座，其中公路桥梁有177座。那么未来，除了南京长江大桥和已有的跨江大桥，还将会有越来越多的过江通道一起推动高质量发展。到2035年，江苏将规划45座过江通道，平均25公里就会有一座过江通道。比如说，连接长江两岸的沪通铁路大桥。这座桥计划将在2020年7月与沪通铁路同步建成通车。那么在它建成之后，从江苏南通到上海就可以实现火车1小时直达了。来，现在我们再来连线一下江苏新闻广播记者王德俭，请他来给我们介绍一下这项工程的进展情况。

　　王德俭：你好，主持人。我现在呢，就是在沪通长江大桥的建设工地上。就在昨天凌晨3点钟的时候呢，沪通长江大桥29号南主墩成功合拢，用于架设钢梁的世界最大四台1800t架梁吊机是全部就位，由此沪通长江大桥进入了上塔柱施工与钢梁悬臂架设的塔梁同步施工的快速通道。而负责这条铁路大桥施工的单位正是50年前参加南京长江大桥建设的中铁大桥局四公司。在施工中呢，大桥建设者们相继解决了很多难题，为这次双塔柱在超高空中胜利交汇是做好了充足的准备。

　　据了解，沪通长江大桥是国内最大跨度的斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。这座大桥工程设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击，可以说创造了世界桥梁和我国桥梁建设的多个之最，也代表了当前我国乃至世界桥梁建设的一个最高水平。而沪通长江大桥建成投入使用后，将成为我国沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，乃至促进长三角社会经济一体化，都具有十分重要意义。好的，主持人。

　　侯贞：谢谢，谢谢德俭给我们带来的报道。一座大桥就是一段历史。过去50年，南京长江大桥历经风雨，却始终挺立在滔滔江水之上，它为我们书写了一段中华儿女团结奋进、自强不息的光辉历史，也为我们改革发展树起了一座永不褪色的精神丰碑。

　　【群众祝福大桥片花】：

　　我叫周敏，我觉得对于每一个南京人而言，长江大桥都不仅仅是一座过江的桥梁，它更应该是一份记忆的载体。

　　我叫刘雨宸，今年11岁，南京长江大桥在我的记忆里有高高的白玉兰灯、宏伟的桥头堡、轰隆隆的火车声、放过风筝的大桥下的公园，还有爸爸妈妈说起它时眼神里的骄傲！

　　我是胡剑雄，我是一名软件工程师，目前住在柳洲东路，是离大桥最近的一站路。我希望大桥开通之后，能够缓解江北的交通压力，毕竟这个3号线人太挤了。

　　我是赵亚辉，我是1名小学教师，南京人。如今南京长江大桥重新通车，希望崭新的大桥能够得到大家更多的呵护，也希望大桥永葆它的壮美与活力。

　　我是周少，我是湖南益阳人。作为南京市公安局江北新区公安分局交警支队民警，我想对大桥说，欢迎归来！我会保证大桥交通的安全、畅通。

　　我是李玉，重庆人，我现在自己也是一名南京人了，大桥重新的开放对我而言像是一种欢迎，一个新的里程的开始。

　　我叫杜骄阳，来自于南京信息工程大学。闪亮登场的长江大桥，点亮的不仅仅是过往的情怀，也是新的荣光与梦想。祝愿这座大桥，未来永远闪耀！

　　史朝阳：祝愿这位老朋友在如今重整旗鼓之后，能够继续陪伴一代又一代人。

　　周敏：我希望它能够继续去延续它昔日的那份辉煌和荣耀。

　　赵亚辉：祝南京长江大桥50岁生日快乐！

　　谢禛璐：我爱南京长江大桥！祝大桥越来越美丽！

　　张凯：长江大桥，发展之桥，通向未来，迎接美好明天！

　　侯贞：刚才我们大家一起听了有不少的市民想通过我们的电波传递出他们想对南京长江大桥说的话，大家有不少怀着这种激动的心情，一直在等待着长江大桥的回归。那我们现在的节目直播间就设在南京长江大桥的南桥头堡，我想告诉大家的是，在我们的直播车的外面，我已经看到有很多的市民，大家专门走上桥来在这里合影留念。你看今天虽然说天气很冷，但是这丝毫不能阻挡大家热切地希望走上大桥和它合影的这种激动心情。

　　鲁安东：我都想去加入他们（队伍）了。

　　侯贞：再过两天，我们就将迎来2019年了，也迎来新中国成立70周年。刚才我们有位专家还说，大桥还能再服役50年。我们大家可以想象一下，到那个时候，也就是我们新中国成立120周年的时候，我们这个国家又将会发生多么令人惊喜的变化？在未来的改革发展征程中，南京长江大桥和它的桥梁兄弟们又将会书写出怎样的新传奇呢？让我们用一代又一代人的接续奋斗来书写和见证吧！

　　各位听众、各位网友，今天的特别节目到这里就要结束了。也非常感谢鲁安东教授，今天和我们分享了这么多关于南京长江大桥精彩的故事，也非常感谢广大听众网友的收听和互动。再见！

　　鲁安东：再见！