今年1月份，南京市公布了最新的共享单车行业评分结果：哈罗单车得分74.5，排在第一，摩拜单车得分64.88，排在第二，而ofo单车得到47.7分，没有及格，排在末尾。由于评分结果和单车上牌数量挂钩，这意味着原本在南京拥有最多单车的ofo单车很可能被削减上牌量。近日，有消息说，此前一直未获得准入资质的青桔单车，获得了一定的市场份额。那么，事实果真如此吗？南京的共享单车市场会怎样洗牌？

　　目前，南京的共享单车发展总数被控制在31.7万辆左右，品牌则限定在ofo、摩拜和哈罗三家。最近有消息称，根据最新的共享单车行业评分结果，ofo单车的市场份额将从目前的16万辆缩减到10万辆；哈罗单车和摩拜单车的份额将适当增加；此外，尚未在南京取得“合法地位”的青桔单车将获准进入，并拿到5万辆的市场份额。

　　对此，记者分别联系了这几家共享单车企业。青桔单车方面表示，他们的确已经获准进入南京市场，但具体的市场份额还没有敲定。其余几家企业则称，尚未接到主管部门有关调整单车上牌数量的通知。记者随后又联系了南京市交通运输局，工作人员答复说，他们正在研究制定共享单车市场调整的方案，但最终方案尚未出炉，最终经南京市政府批准后才能公布。

　　据了解，去年8月，滴滴公司名下的青桔单车和南京市建邺区合作，在建邺区试点投放了1000辆单车，采集运营数据。不过，由于青桔单车没有取得运营资质，这一违规投放行为被南京市主管部门叫停。记者今天走访发现，尽管被叫停，但青桔单车在南京市建邺区仍然能正常使用。

　　另外，陷入“押金难退”风波的ofo单车，运营情况仍然没有起色，用户申请退押金需要在退款系统里长时间排队。记者今年1月30号也向ofo单车提出了退押金的申请，目前退款进程依然非常缓慢。从1月30号到2月19号这20天里，记者的申请排名往前走了18万位，从600万位到了582万位，日均前进9000位。按照这个速度，记者拿到退款还要再等640多天。

　　为此，有网友特意在微博上发起了名为“ofo退款进度日报”的专栏讨论。根据网友的留言，ofo单车用户申请退款至少需要500天以上，排队长的甚至需要1000天以上。根据南京市主管部门的相关规定，评价连续垫底、不满60分的共享单车企业不排除被劝退出南京市场。这也意味着，未来，南京共享单车市场或将重新洗牌。

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/张清 编辑/秀烽）