春节放假，
小伙伴们有没有觉得
在市内开车明显感觉没那么拥堵了
前不久，全市城乡建设工作会议再次传递出，加快实施新一轮城市快速路网建设的强烈信号。
如何缓解早晚高峰期间
快速内环的交通压力？
机场路、蠡湖大桥
等网友重点关注路段的交通环境
如何改善？
优化新增快速外环等道路
路网密度有望翻倍
为何“潮汐堵”？
“无论是内环惠山隧道，还是机场路的通勤拥堵，表面看是局部路段问题，其实反映的是路网体系的不完善。”
市自然资源和规划局人士以快速内环惠山隧道—青祁路段为例分析说，要缓解该路段的交通压力，规划中的金城西路西延伸—钱荣路快速路可起到分流作用，城市主干道运河东路、运河西路也能起到分流作用。
“解决拥堵顽症，不是多建几条快速通道就能达到目标的，而是要构建‘快速路+城市主次干道’的综合路网体系，发挥路网整体功能，提高道路运行效率。”规划人士开门见山直指问题所在。
完善城市路网，快速路是绕不开的一环。目前无锡市快速路网还存在一些短板：
★如路网建设相对滞后，快速路网骨架尚未完全形成；
★市域一体的锡澄、锡宜通道对接仍不完善，缺乏客运快速通道等。
这都影响着大家的出行体验，直观感觉就是越来越堵
疏堵“进行时”！
据介绍，根据目前结合新一轮城市总规形成的新快速路网规划，无锡市将构建“两环十二射三联”的快速路网体系，总规模约325公里，全部建成后，路网密度达0.48公里/平方公里，可比现在的0.17公里/平方公里提高一倍以上。
不仅是路网密度的提升，更是功能结构的完善。
新快速路网规划相比老路网，优化了北外环、西环路2条快速路，新增了南湖大道—华清大道、锡山大道、通江大道北延段、钱荣路—金城西路、钱胡路—宜马快速通道、具区路（含西延）—S230、雪梅路—新韵路—锡东大道等8条快速路。
此外，由多条快速路构建起的快速外环尤为引人注目。
★无锡市将在惠山北部地区形成东西向的快速通道，构建北外环；
★对新锡路在八士地区局部作线型调整，接长山大道，构建快速东环的一部分；
★规划高浪路向西延伸，穿梅梁湖接西环线。西环线、高浪路、新锡路串联后将形成无锡市真正意义上的闭合外环。
对于市民关心的快速外环能否缓解内环交通压力，规划人士认为，虽能起到一定作用，但快速外环的主要功能是串联城市外围组团，满足当地居民的中长距离快速出行需求。
强化太湖新城、蠡湖新城
等重点地区路网构建
“与老路网相比，新一轮快速路网规划还加强了对太湖新城、蠡湖新城等重点地区的路网构建，强化板块间的联系等。”
业内人士介绍，如规划的南湖大道—华清大道快速路，南起华庄互通，北接金城路。建成后，将连接起快速内、外环，支撑老城、新城“双核”联动发展。同时，针对目前机场路早晚高峰拥堵的情况，这条快速路也将起到较好的分流作用。
根据规划，未来，金城路还将向西延伸形成一条下穿蠡湖新城的快速通道，并与蠡湖大道隧道形成地下立交。对该地下隧道的设计考虑是“慢进快出”，分流蠡湖新城的过境交通，也有利于疏散节日期间鼋头渚及周边景区客流。
“构建苏南硕放国际机场的快速集疏运体系主骨架道路，也是新一轮规划的重点。”据介绍，具区路—雪梅路—锡东大道建成后，从机场至太湖新城、江阴、宜兴、常熟、张家港等地都将更为便捷，从而提升机场的集聚辐射能力。
加快锡澄锡宜、苏锡常
一体化路网衔接
在今年的城建“大盘子”中，锡澄锡宜基础设施项目依然是重头戏。
年初开工的宜马快速通道将构筑锡宜两地里程最短快速通道。此外，锡澄之间还规划了新锡路北接长山大道、凤翔路北延江阴的快速通道。
苏锡常一体发展是必然趋势，无锡市快速路网的“补强”也更注重“一体化路网”的衔接。
★在苏锡之间，规划提升S230为城市快速路，连接苏州快速中环；
★在锡常之间，延伸江海西路快速路至常州，接常州长虹路连上常州快速内环；
★在锡虞之间，通过锡虞路快速路东接常熟规划的尚湖大道，连上常熟快速内环，从而形成锡苏、锡常、锡虞间的快速客运通道，促进区域一体化发展。
规划人士还介绍，今年无锡市将启动312国道的快速化改造，项目完成后，将为苏锡常之间构筑一条货运快速通道，届时亦可分担快速内环西北段的交通压力。
怎么样？看后是不是有点小激动？
小编从市发改委获悉，多个快速路项目已排入无锡市交通基础设施建设三年行动计划。
★除宜马快速通道和312国道快速化改造工程外，今年无锡市还将启动高浪路快速化改造项目、西环线北延项目。
★2020年之前，将开展新锡路北接长山大道、暨南大道西延接西环线、通江大道快速化改造、江海东路（广南立交至景渎立交段）快速化改造、快速外环北段、锡东大道快速化改造的前期研究等，加快推动快速化改造工程逐一落子，筑就坦途。
撸袖实干，把美好蓝图变为现实吧！
（来源：无锡日报；编辑/张闻芝）
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