正在建设当中的镇江长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，桥的受力主要就是依靠两根主缆，春节期间，大桥的工地上依然在加班加点的施工，目前两个主缆的基准索已经牵引完成，进入调试阶段。
中铁大桥局南锚锭技术主管 沈伟：
我们全桥的话一共是有2根主缆，我们每根主缆是由352根索骨挤圆而成的，到最后是有一个1.3米的直径的主缆，1.3米里面有352跟索股，每根索股又有127根直径5.5毫米的镀锌铝合金组成的。
主缆的基准索长度有1900米左右，
从北岸通过牵引绳拽拉至南岸，
整个牵引过程经历了4个小时。
中铁大桥局南锚锭技术主管 沈伟：
边跨和中跨这个阶段，每分钟是拉20米到30米这样子，而到我们索鞍这块的话，就降低到了5米每分钟。
基准索牵引完成之后，
调试需要十多天的时间，
之所以要这么久，
是因为基准索
就是整个主缆的标杆。
中铁大桥局南锚锭技术主管 沈伟：
将这个基准绳的线型调制设计位置，包括内部的一个应力也要达到设计要求，这样子才能保证我们后续以这个基准绳，为基准，进行后续的主缆架设过程。
据了解，
镇江长江大桥的
单根主缆拉力高达9万吨，
能够吊起1.5艘
满载的“辽宁”号航空母舰。
公安备案号：32010202010067
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