现代快报讯（记者 季雨 / 文 吕正昕 于茜同 / 摄）春节临近，不少在外奔波了一年的游子纷纷踏上回家的旅程。而在江苏南京长江五桥 A3 标夹江隧道工程施工现场，却仍然是一片繁忙景象。这个春节，来自中铁十四局的 200 多位施工人员选择不回家过年，而是留在工地上。

　　穿江 " 利器 " 掀开神秘面纱，目前已掘进 80 米

　　南京长江五桥是南隧北桥的结构，自浦口五里桥出发至江心洲的北侧主桥部分为一座三塔斜拉桥，全长约 10.33 公里，设计时速 80km/h，双向六车道，通车后免费。

　　在正在进行盾构的隧道中，记者看到了传说中的穿江 " 利器 " 盾构机，整个机长 140 米，总重达 3500 余吨，具备常压换刀功能，共安装了 237 把不同类型刀具，其中有 1/3 的刀具可进行常压换刀。

　　盾构穿越夹江，施工风险很高。在现场指挥室中，盾构机长目不转睛地盯着液晶显示屏，显示屏上展示着盾构进度。记者看不懂显示屏上的各种数值背后的意义，可盾构机长却心中有数。为了保证盾构安全，盾构机长要时刻注意着数值的变化情况。

　　至于其他的工人们，则在对盾构机盾构后的岩壁进行钻孔加固。整个施工秩序井然有序，一环扣一环，工人们合作也很完美。从 12 月 26 日开始，长桥五桥盾构顺利始发，目前正在试掘进阶段，已经完成了 80 米的掘进任务。

　　200 工人坚守岗位，项目部发放 " 新春大礼包 "

　　" 因为盾构刚刚起步，所以风险还是比较大的，需要用连续的作业来防止事故的发生。" 中铁十四局集团南京五桥 A3 标项目部盾构经理陆野介绍到，也正因为如此，这个春节中铁十四局的 200 多位施工人员要留在工地上过大年。

　　" 想家啊，怎么不想，但是五桥建设离不开人。" 来自湖北宜昌的屈敏是长江五桥 A3 标夹江隧道工程施工现场的一名泥水分离设备机修工，这个春节他选择了坚守，" 等过完年他们返工，跟我们交班，我们也可以回家。"

　　屈敏是 2017 年来到项目部的，他上一次见家人已经是两个月前。谈到无法回家过年，屈敏难掩失落，他告诉现代快报记者，踏进这个行业十几年了，" 白加黑 "、" 全年无休 " 就成了家常便饭，回家过年便成了可望而不可及的事情。孩子已经上小学三年级了，从没为她辅导过一次作业；孩子每个成长瞬间，只能通过视频分享 …… 这些都成了屈敏的遗憾。