现代快报讯（记者 刘伟娟）进入春运以来，南京禄口国际机场每天进出港航班约 660 架次。最多 2 分钟，就有一架飞机起降，如何让这些飞机有序起降？1 月 28 日，现代快报记者探访获悉，这全靠南京机场的 AOC 大脑，24 小时不间歇地来指挥。

　　一架航班下客后到准备上客，大约 25 分钟即可

　　1 月 28 日上午，现代快报记者来到位于南京机场 T2 航站楼内的指挥 " 大脑 "AOC 大厅。只见大厅显示屏上，实时显示着航班监控，运行指挥中心 AOC 的指挥员吴博正和同伴们一起工作着。" 叮铃铃 ……" 吴博桌上的电话响起来了，他右手拿起听筒，过了一会儿回答道 " 好的，2827 可以上客了 "。与此同时，他的左手已经在一部内通电话上按下按钮。很快，挂了这头的电话，内通电话传来声音。吴博说："2827 可以上客了。"" 好的，收到，2827 开始准备上客。" 吴博告诉现代快报记者，这样的连续通话很常见。

　　原来，AOC 是机场运行指挥调度的平台，从总体上把控整个机场的航班生产运行调度，是机场航班安全生产与服务的最高协调管理中心，应急情况下自动升级为机场应急救援指挥中心，通俗地说就是机场运行指挥的 " 大脑 "。也就是说，一架航班落地下客后，它的清洁、加油、卸货、上货、上航食等上客前的准备工作，都是由 AOC 来指挥的。吴博说，一架航班从下客后到准备上客，大约 25 分钟即可。如果是大飞机或者货物较多等情况下，要多 5 到 10 分钟。

　　为啥让你坐摆渡车？规则是这样的

　　登机的时候，有的乘客直接由廊桥上机，而有的则要乘坐摆渡车去登机。对此，有不少乘客猜测，飞机靠一次廊桥需要的费用高，因此航空公司舍不得花钱，就租用机场的摆渡车来摆渡乘客，其实不然。

　　吴博透露道，机场的廊桥数量是有限的。而随着航班、客流的增长，时常会出现廊桥紧张的情况。因此，他们会考虑让部分航班优先停靠廊桥。究竟是哪些航班优先呢？吴博解释称，过站航班会优先，比如广州—南京—大连的航线，飞机在南京过站时，有乘客是要飞到大连的，因此需要到南京机场候机楼做短暂停留，然后再登机。为了方便这部分旅客，过站航班会优先安排廊桥。

　　此外，像空客 A330 这样的大飞机，由于载客量大，也会优先安排廊桥。接下来，就是计划过站时间较短的航班，重点关注的航班（活体运输等）、国际航班等，都在优先考虑安排廊桥的范畴之内。

　　吴博称，这样不仅能尽量为旅客提供便利，也能提高机场的运行效率。

　　工作人员回家吃团圆饭的概率是 33.3%

　　在运行指挥中心工作了 5 年，吴博一直是 " 干一休二 " 的状态。也就是说工作 24 小时、休息 48 小时这样倒班。其中，白天有 14 小时是比较紧张的，从上午 8 点到晚上 10 点左右，这段时间，运行指挥中心需要 4 到 5 人同时上岗。到了夜间航班相对较少时，合并岗位，有 2 人在岗即可。

　　信息通报席、协调席、领班席、机位分配席 …… 吴博介绍称，每个席位都有自己的职责，到了下午，还会增加一个计划席，负责次日的航班计划，这项工作要从下午 2 点忙到晚上 8 点。进入春运，南京机场的客班量上涨 9%，客流量上涨 10%。如此一来，即使到了夜间，由于旅游包机游客量大增，吴博他们也是比较忙碌的。

　　幸运的是，今年排班下来，吴博可以回家跟家人一起吃个团圆饭了。不过，大年初一，他就又要上岗了，" 习惯了，能回家吃团圆饭的概率是三分之一。"