2018年12月20日，宿迁启动试点区域公共停车泊位收费管理工作，首批实施收费的合计2200个泊位，分布在市区道路、公园、单位庭院和立体车库。如今，道路停车收费实施一个月以来，给路面交通带来了哪些变化？这就随记者去一探究竟。

　　1月21日上午10点，记者来到发展大道（太湖路至骆马湖路段）收费路段看到，停车收费公示牌上详细地标明了收费标准及收费时间，15个收费停车位上，仅停放着5辆车，原本“一位难求”的路段，如今车位空余很多。

　　收费员陈彩红告诉记者，刚开始停车收费时，看到有车辆要驶入泊位，都要主动上前提示，对于不了解收费政策的，要进行宣传、解释，首小时4元，超过首小时按2元/小时加收，全天最高不超过20元/辆。“最初很多人难以接受，直接开车离开，现在大部分车主都表示理解和支持收费。”陈彩红说。

　　前来联通公司办业务的王女士说，以前来办事根本找不到车位，现在停车位收费后，很多人都选择短时停车，给真正来办事的人带来了方便。

　　在太湖路，记者遇到了开车前来吃早餐的丁宏一家三口人，他们知道停车需要收费，但30分钟内可以免费，一家人都是快速地吃完，在30分钟的免费时间里开车离开。“不再像以前那样，悠哉地玩玩手机、慢慢吃。这样也避免了我的车长时间占据公共泊位，也挺好的。”丁宏说。

　　“收费以后最大的变化就是路边停车泊位周转加快，周边不堵车了，也容易找到车位了。”当日下午4点10分，到便民方舟办事的杨先生把车停在了洪泽湖路北侧的停车泊位上。下午4点25分，杨先生将车驶离车位，因为不足30分钟，不用收取停车费用。“一般来这里办事都很快，半小时足够了，而且我还可以用停车券交费，刚注册时送的停车券我还没用完。”杨先生希望，以后在停车券上可以多些优惠。

　　青岛路上，一家书店的老板刘军告诉记者，停车收费对他的生意影响不大，“因为停车前30分钟是免费的，来我店铺的客人10分钟就够了。但是，我自己会减少开车来店里。”

　　据了解，停车泊位收费后，正逐步改变机动车驾驶人出行方式，促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行。数据显示，现在市区每天骑公共自行车的人数大概在14000人次以上。

　　数据最有说服力。记者了解到，截至1月23日晚，宿迁城市智慧停车系统平台注册72100人，平台注册车辆27990台。道路总泊位904个，已使用356个，停放车辆3023次，泊位利用率25.07%，泊位周转率7.83次。5个停车场停车次数共计3092次。

　　对此，市区停车管理工作领导小组办公室相关工作人员认为：“路边停车收费使得部分车主选择了路外停车场，这无疑减少了路边长时间停车的现象，缓解了停车车辆对动态交通造成的压力，从而实现了路边泊位周转率加快，这也是实行停车收费的初衷，提高停车泊位周转效率，实现车辆快停快走，改善了市民停车及出行环境。”

　　（来源：宿迁网 编辑/李明莉）