扬子晚报网1月24日讯 2019年春运到来，又是公交司机最繁忙的时刻，南京公交501路是从六合北站发车开往玉桥市场，途径六合城区，南京火车站，迈皋桥地铁等多个客流汇集点，每年春运，大量务工人员乘坐这条线路返乡，张永和就是这条线路的驾驶员。张师傅今年52岁，自2003年玉六线（后更名为501线）开通后，一直服务于这条线路。十六年来，每年春运他都是公交保障的突击先锋，也见证了十六年春运的变迁。

　　每年春运他都是公交保障的突击先锋 

　　张永和工作踏实，任劳任怨，在车队乃至全公司有口皆碑，他所在车队书记杨喜介绍说：“张师傅开501路十六年来遵章守纪，从未出过交通事故，去年1月份大雪天气，张永和担任突击队员在车队帮忙铲雪，安装防滑链，三天三夜吃住在站房，保障了501路头班车准时发车。今年初的大雾天气，他主动要求代替技术弱的驾驶员跑早班。只要车队需要他帮忙，他总是能够顾全大局，毫无怨言。”说到张永和的好，杨书记不禁竖起大拇指。

　　妻子比张永和小一岁，是原501路的乘务员，每年春运，别人家都忙着备年货，给孩子添新衣服，张永和家却无暇顾及。张永和的老丈人也是一名老公交，他非常理解公交人工作的特殊性，每年春节所有的家务和孩子的照料都由家里老人帮忙张罗，“每年春运，我老丈人都说自己多做点，让我跟妻子吃口现成的，这么多年来来幸苦了老人，也亏欠了孩子”张永和说，“妻子今年刚退休，以后有更多时间照料家庭”。

　　他见证十六年来春运的变迁 

　　501路是南京城市文明示范点，对公交服务有着更为严格的要求。准点发车，文明服务的社会承诺落实在每位驾驶员每一天的工作中。每天上班，张永和都提前二十分钟到岗，做车辆例保工作，发车前他要对车灯、制动、方向、轮胎和油、电、气路做逐项检查，这是他多年驾驶养成良好习惯。“以前公交车是普单车，没有空调，冬天风嗖嗖的，乘客坐在里面喊冷。我们现在开的都是空调车，硬件条件好，服务也要跟上！”张永和说。

　　“公交整合前，501路是六合人前往南京主城区的最主要的公交线路，每到年底春运高峰，沿途每一站都站满去南京火车站的乘客，公交车刚出北站就满员。沿途站台乘客上不来就坐返程车到六合北站排队，要是遇到堵车间隔大了，北站黑压压全是人。现在不一样了，公交整合后，玉六线由原先四十台老旧车辆更换成七十六台全新空调车，2014年六合又增开大站快车520路和526路，除了公交，老百姓还可以坐地铁。选择性更大，乘坐环境也更加安全舒适！”谈及南京公交整合后春运的发展变化，张永和流露出公交人的自豪和骄傲。