231省道快速化工程：新通扬运河大桥老桥加快拆除

　　新年伊始，我市重点工程建设者和骨干企业员工挥洒奋斗者的激情，在追梦路上快马加鞭，努力奔跑。工地上、车间里，到处是一派热火朝天的作业场景。

　　上午，记者在231省道快速化改造工程施工1标看到，大型机械轮流作业，正在拆除新通扬运河大桥的钢架。据施工人员介绍，经过几个月的加班加点，全力作业，目前，旧桥拆除工作已经接近尾声，新桥的钢结构也在紧锣密鼓地生产当中。

　　市区公路工程建设指挥部231省道快速化改造工程现场负责人季仲华：“目前钢桁架的加工已经基本上差不多了。下一步我们从钢桁架的厂家，把相关节段运到施工现场来，争取在年前准备开始施工。”

　　231省道快速化改造工程进场施工以来，施工方针对项目特点，采用多种新工艺，第一次在我市工程施工中采用顶升工艺，也就是在不破坏原梁体结构的原则下，利用原有灌注桩承重，利用“液升”装置，使桥梁整体升高到设计高度。

　　市区公路工程建设指挥部231省道快速化改造工程现场负责人季仲华：“最大的顶升高层在3米8左右，顶升工程全长210米，节约造价在三分之一，节约造价在1500万。”

　　231省道快速化改造工程于2018年初开工，总投资21亿元，全长7.7公里，其中高架桥占比达68%。工程年底完工后，将与站前路、永定路等共同构成泰州中心城区快速路网格局。

　　231省道快速化改造工程施工1标、南通路桥工程有限公司项目副经理戴红兵：“为了保证工程的进度，节假日，工人也是在现场，加班加点，全力以赴。”

　　站前路快速化项目：进入上部结构施工阶段

　　在市区站前路快速化建设工程项目施工现场，工人们正在抓紧焊接钢筋、冲洗模板，为即将进行的混凝土浇筑做准备。今年51岁的电焊工丁利云十月底刚从徐州工地调过来，原本计划今年早点回连云港老家过年。

　　电焊工丁利云：“现在工地上活有点忙，所以，得晚一点回家了。”

　　站前路快速化建设工程全长约11公里，建成后将和其它干道一起实现海陵城区环路贯通，与高速公路便捷衔接，有效缓解核心交通。目前，工程具备施工条件的桩基以及承台等下部结构已经基本完成，全线进入上部结构施工阶段。

　　北京市政站前路五标李建华：“全线增加近300人，加大材料及施工机械投入，加班加点延长施工时间，上部结构正处于大干阶段。”