昨天下午，徐州市物价局举行了制定市区轨道交通价格听证会，20名听证代表参加了本次会议。

　　本次听证会参加人共20名，其中消费者10名，经营者2名，其他利益相关方代表1名，专家、学者1名，人大代表、政协委员各1名，社会组织人员2名，政府部门代表2名，旁听人员3名。

　　据悉，徐州轨道交通采用按里程分段计价。会上，提供了两个票价方案的选择：

　　票价方案一：

　　起步价2元可乘7km， 7km以上部分，票价每增加1元的晋级里程为6km、6km、 8km、 8km、 10km、 15 km、20km，乘坐里程超过(含) 60km时，票价每增加1元可乘坐20km；

　　票价方案二：

　　起步价2元可乘6km， 6km以上部分，票价每增加1元的晋级里程为6km、6km、 8km、8km、10 km、15 km、20km，乘坐里程超过(含) 59km时，票价每增加1元可乘坐20km。

（此前，听证代表们参观徐州轨道交通↑）

（此前，听证代表们参观徐州轨道交通↑）

　　同时，听证会还公布了相关优惠政策的建议：

　　1、普通乘客持市民卡刷卡乘坐轨道交通实行95折优惠；身高1.3米以下儿童免费乘车；

　　2、市区70周岁以上老年人(除工作日高峰时段7:00-9:00、16:00-18:00以外，以进站时间为准)，刷卡免费乘车；

　　3、市区60~69周岁老年人(除工作日高峰时段7:00-9:00、16:00-18:00 以外，以进站时间为准)，刷卡享受单程票票价5折优惠；

　　4、6~18周岁学生，刷卡享受单程票票价5折优惠；

　　5、现役军人、残疾军人、因公致残警察，持相关证件在客服中心免费换取普通单程票进出闸机；

　　6、残疾人持相关证件在客服中心免费换取普通单程票进出闸机或持爱心卡刷卡，免费乘坐地铁；

　　7、获得国家无偿献血奉献奖、无偿捐献造血干细胞奖和无偿献血志愿服务终身荣誉奖的个人，凭相关证件在客服中心免费换取普通单程票进出闸机，免费乘坐地铁；

　　运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠措施，报价格主管部门备案后实施。

　　（市区轨道交通最终票价及优惠政策，由市政府审定后实施。）

　　会上，20名听证会参加人从以下方面提出了意见、建议：

　　建议轨道交通运营企业优化管理模式，降本节耗、开源节流，在实现我市轨道交通可持续发展的同时，为市民提供更加方便快捷、绿色环保的出行服务；

　　市价格部门要适时理顺我市公交票价政策，积极探索轨道交通和公交车换乘优惠政策，引导市民合理选择公共交通出行方式；

　　交通、规划等部门要注重调整、优化轨道交通沿线公交线网，合理规划轨道交通站口附近的机动车、非机动车停车场及公共自行车站桩等设施，提升轨道交通的辐射力，增强轨道交通与其他交通方式的衔接能力。

　　小编了解到，目前，国内实行“按里程分段计价”的城市中，除了北京、上海的轨道交通起步价为3元以外，其余25个城市均为2元起步。同时，贴心的小编也特地搜集了国内城市的轨道交通定价，大家来做个参考吧！ 　　在对比之前，先明确国内两种地铁票制。

　　一种是“按里程计价、递远递减”，指定起步价，随着乘坐距离增加，票价涨幅会降低，咱们徐州采用的就是这一种；另一种是按照区间计价，也指定起步价，根据乘坐的站数来计价。当前，只有哈尔滨、沈阳、天津实行按区间计价，其他27个城市全部采用按里程计价。

　　一、固定票价可乘坐里程对比

　　30个城市中，只有北京、上海起步价为3元，其他27个城市起步价为2元。

　　花2元钱，南京可乘坐10公里，是按照里程计价的27个城市中，可乘坐距离最远的城市。乘坐距离最少的为成都等9个城市，只能乘坐4公里，仅为南京的40%。

　　花3元，可乘坐距离最远的仍然是南京为16公里，并列第二的是武汉和合肥为14公里。成都等8个城市可乘坐距离为8公里，仅为南京可乘坐距离的一半，北京、上海为6公里。长春、石家庄、郑州可乘坐距离并列第三，可乘坐13公里。

　　花4元，可乘坐距离最远的仍然是南京，为22公里；合肥、武汉、郑州并列第二，可乘坐21公里；石家庄、南昌紧随其后，可乘坐20公里。成都等8个城市排在末尾，可乘坐距离为12公里，为南京的54.5%。

　　花5元，可乘坐距离，南京、武汉、郑州并列第一，可乘坐30公里。合肥可乘坐29公里，差别不大。成都等7个城市排在末尾，北京已经不在末尾了，可乘坐距离为22公里。

　　花6元，可乘坐距离，武汉排在第一为41公里，之前一直领先的南京和青岛、合肥、南昌并列第三，可乘坐38公里，郑州可乘坐39公里，排在第二。成都等6个城市排在末尾，可乘坐距离为24公里，为武汉的58.5%。

　　花7元，青岛跑到榜首了，可乘坐58公里。武汉第二，可乘坐54公里。北京来到了第三，为啥3元可乘坐距离北京只有6公里，而花7元，在北京可以乘坐52公里，一下跑到第三了？原因就是票价政策中“递远递减”，说明北京的递远递减幅度很大，换句话说北京对长距离乘客优惠力度很大。

　　花8元钱，青岛还是在榜首，可以乘坐78公里。北京更进一步，来到了第二，可以乘坐72公里。东莞、成都等6个城市仍处于末位，可乘坐距离为40公里。

　　花9元钱，青岛、北京分别位于第一、二。成都终于脱离了并列倒数第一，来到了倒数第二，可乘坐距离为50公里。东莞等5城市处于末位，可乘坐距离为48公里。

　　花10元，重庆可以随便坐，只要大于63公里，重庆统统只收10元，只要10元，10元钱随便坐！这也是当前27家按照里程计价的城市中，唯一采用地铁票务封顶政策的城市。另外，10元前乘坐距离超过100公里的有青岛、北京、武汉、厦门、昆明。

　　其实对大部分乘客来说，乘坐距离是不会超过50公里的。

　　之所以将各城市票价按照2元~10元可乘坐距离罗列出来，这样才能体现出“递远递减”的幅度，可以明显看出，有些城市不仅仅起步价可乘坐距离短，而且递远递减幅度小。

　　有些城市起步价乘坐距离并不远，但递远递减幅度很大，这样对长距离乘客优惠是很明显的。

　　二、乘坐固定里程，所需票价对比

　　坐10公里，南京最便宜，只需要2元；成都等需要4元，是南京的200%。

　　坐13公里，南京、石家庄、长春、合肥、武汉、郑州需要3元，成都、东莞、佛山、深圳、广州、厦门、杭州等需要5元。

　　乘坐19公里，具体见下。

　　乘坐25公里，具体见下。

　　对于乘坐25公里以内，可以看出，27家以里程计价的城市，票价差别还是蛮大的。

　　看了这么多数据对比，到底徐州的地铁票会使用哪一套方案进行定价呢？

　　小编和大家一样都在热切盼望着！据了解，最终票价及优惠政策，将会通过政府网站、新闻媒体等向社会第一时间公布。

　　注：本文中对比的是各个城市的单程票价，不涉及持卡乘客获取优惠。