【文末有福利】揭秘：《江河水》取景南通港盘点江苏明星港口

2018年12月13日 14:26:38 | 来源：荔枝网

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　　哈喽各位小伙伴，最近剧荒了吗？想看点热血剧？要不要来接受下小编真（mi）诚（mei）的安利？

　　是的没错，这就是最近小编的日常：追秦昊主演的《江河水》！今天是开播第三天，仅仅前面三集就让我垂直入坑：江河是真的刚！在市长的宴请上能把人带走，从公安局改行结果面对的是一片落败的港务局，真希望他能大展拳脚！

　　除了秦昊主演的江河，几大主演也表现非常出彩：郭涛饰演的反派秦池一开场就让人觉得心机深沉~还有阚清子、车晓两位女神加盟，剧中秦昊到底和谁是真正的CP？~~小编也很期待，毕竟我谁都想要~~~

　　安利完了众多实力派明星，下面给各位揭秘下：这部剧的拍摄地在咱们江苏省南通，南通的朋友们是不是觉得剧中的场景很眼熟？
　　而作为一部反应港口题材的剧，出现频率最多的就是江苏省明星港口南通港！

　　可能有很多小伙伴会说，我的家乡也有明星港口！不要着急，江苏省还有哪些明星港口呢？小编带你盘点一下~

　　↓↓几个小知识先来get一下↓↓

　　港口吞吐量：是指一年内经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量。是衡量港口规模大小及能力的最重要的指标。

　　集装箱计算单位：通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。

　　泊位：指港区内能停靠船舶的位置。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。

　　长江口深水航道：长江南京以下12.5米深水航道建设工程是“十二五”和“十三五”期间全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的工程，是长江黄金水道建设与发展的重要里程碑。2.5米深水航道开通后，提升了大型海轮的实载率，5万-7万吨级船型货物实载率提升近25%，水运运输费用大幅降低，可以实现更高效的江海联运、江海直达运输。据测算，5万吨级以上的进江海轮每多装载1万吨货物，约节约运输成本23.3万元。

　　南通港——地理位置优越

　　提到南通，你会想到什么？纺织之乡、建筑之乡、教育之乡、长寿之乡、新侨之乡……省内同时拥有沿江沿海港口的城市，唯独南通一家，这次《江河水》的拍摄取景地就是在南通港。独特的资源禀赋，决定了南通被寄予厚望。

　　南通港地处长江下游河口段北岸，距长江入海口195.5公里，距南京264公里。内河通过长江、引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河相通，公路与宁通高速、沿海高速、204国道等衔接，铁路与新长、宁通、宁启铁路相连，民航与北京、广州等城市通航。

　　解放以前，南通港是地方小港；解放以后直至1980年，是为南通及苏北地区服务的地方性港口；到了1982年，南通港对外籍船舶开放，南通港逐渐走上开放型、综合性港口道路；1985年开始，南通港跃入全国沿海大港行列。

　　去年六月，南通市政府正式印发《南通市“十三五”港口发展规划》。规划提出发展目标：到2020年，港口一体化改革取得重大突破，优江拓海战略取得显著成效，基本建成供给侧结构明显改善、布局更加合理、集疏运更加顺畅、功能更加完善服务更加优化、港产城发展更加协调的江海联运现代物流集聚区、港产城融合发展示范区、一体化改革发展先导区。

　　
　　南京港——铁路水路无缝对接

　　从前的日子慢，车、马、邮件都慢，慢也有慢的滋味。80年代，从南通到省会南京，船票五块八，在船上睡一觉就可以到南京。而如今的南京港由“江港”变成了“海港”。

　　早在三国时，南京港就成为军港和商港；东吴时期，这里已经“江道万里，通涉五洲”；元代起是南粮北运起运港口之一；到了明代，郑和在南京港起锚，开启了七下西洋的航海壮举，是郑和下西洋的基地港。

　　目前，南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家实施12.5米深水航道延伸至南京工程，使南京一跃成为最深入内陆的国际型深水海港，变成长江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中国连结全球的江海转运综合枢纽。

　　今年5月，长江南京以下12.5米深水航道二期工程已正式试运行，南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通。这意味着5万吨级海轮可直达南京，10万吨级海轮可减载抵达南京，20万吨级海轮可减载乘潮到达江阴……

　　如今的南京港，已成为中国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口。南京港立足华东地区和长江流域、面向世界，成为现代化、多功能的江海型主枢纽港；并与上海国际航运中心协同发展，成为中国国家长江航运中心和国家现代物流中心。

　　
　　太仓港——集装箱第一大港

　　深水航道从南京港也延续到了太仓港，打通了深水航道长江最末端的“血管”。太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。

　　改革开放以来，特别是进入新世纪以来，为了保障长三角和江苏开放型经济的发展，国家和江苏省高度重视太仓港，国家将太仓港定位为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，江苏省委省政府要求将太仓港建成江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，以及“江苏第一外贸大港”。

　　今年上半年，太仓港集装箱吞吐量呈增速发展态势，4月与6月两次打破历史记录。其中，6月份达到48.72万标箱，创历史新高。据统计，太仓港上半年增量达25.6万标箱，达到全年计划增量的52%，约占全省规模以上港口总增量的六成，成为全省集装箱吞吐量增长主引擎，正式确立了全省集装箱第一大港地位。

　　根据2017年上海国际航运研究中心（SISI）综合计算得出，太仓港在全国排到了第6名，更跃居全球第15名。

　　连云港——一带一路重要纽带

　　最后要介绍的是，“一带一路”上崛起的东方大港——连云港。

　　连云港地处我国沿海中部，有良好的港湾，又是亚欧大陆桥的末端，占据了得天独厚的地理优势，这座城市因港而生、因港而名，以港而繁荣和发展。港口北倚长6㎞的新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

　　40年前，改革开放的春风吹拂连云港，让这片曾孕育了东夷文化的古老土地拉开了腾飞的序幕。港口，只是连云港7000多平方公里中的一隅，却高度浓缩了这座城市奋勇争先的历史。

　　40年来，这片土地已成为中国首批14个沿海开放城市之一、新亚欧大陆桥东方桥头堡，以及“一带一路”倡议规划中的重要战略支点城市。

　　占地面积以平方公里计的集装箱堆放场上，数千个来自世界各地的货运集装箱被整齐地摆放在这里，它们将从这里运往神州大地，乃至欧亚大陆另一端。
这是一条连接欧亚的钢铁纽带。

　　如今，连云港港口航道由5万吨级浚深至30万吨级，万吨级泊位从5个增加到70个，最高为30万吨级，拥有集装箱、铁矿石、粮食等各类专业化泊位。港口货物吞吐量由1977年的432万吨增加到2017年的2.3亿吨左右；集装箱业务从零起步，2017年攀升至472万标准集装箱，跻身集装箱港全球百强。