1996年11月底，当22岁的货车司机吕锦山第一次开着大货车从南京走沪宁高速时，他提前了9个小时到达上海。那一夜，他激动得睡不着觉，盘算着今后跑高速送货能不能多赚钱。那一夜他不敢想象，当时一年才赚1万元的自己20年后在南京有车有房年入百万；那一夜他无法想象，随着改革开放的持续推进，随着江苏省高速路网的快速发展，城乡面貌发生了翻天覆地的变化。

　　今天我们聚焦“城乡建设高质量”，听南京捷顺达物流集团副总经理吕锦山，江苏交通控股有限公司副总经理、江苏宁沪高速公路股份有限公司董事长顾德军，一起回忆江苏第一条高速公路的建成，感受江苏城乡建设新面貌。

　　我是第一批上沪宁高速的驾驶员

　　吕锦山：沪宁高速1996年通车，我是第一批上沪宁高速的驾驶员。

　　之前开车到某一个地方去，不像现在科技发达了有手机有导航，当初都是那种大的地图，从南京出发前，我们大概的方位，大路线，必须先找好。

　　沪宁高速通车前，货车司机都是白天装好货，晚上走，运气好的话，第二天早晨八九点到，12个小时左右。如果运气差的情况下遇到堵车，那就不好算了。

　　第一次跑沪宁，大概不到五个小时。我们还是跟以前一样，吃完饭，傍晚六七点钟上高速，心想第一天嘛，可能车比较多，但是实际上比预计的提前了九个小时左右。

　　之前跑沪宁线，基本上三天多四天只能往返一次，沪宁高速开通以后，我们基本上两天48小时就能往返一次。时代在发展，沪宁高速给我们带来的收益很多。

　　乡村面貌变化感触深

　　吕锦山：跑车这么多年下来，感触最深的，除了马路变好了变宽了，变化比较大的还有农村。以前跑车路两边农村都是低矮的房子，很多还是用泥土建的茅草房。村子里也看不到什么企业，现在农村很多都是两层三层的小洋楼。

　　2035年建成高速公路6666公里

　　顾德军：城市的高质量发展要依赖于城市的供给，高速路网每天保证着城市大量蔬菜，物流的供应，助力江苏高质量发展。

　　江苏高速路网规划将进一步提升南京的首位度。根据三轮规划，全省形成十五射六纵十横，到2035年建成高速公路6666公里，将更好地助力江苏高质量发展。

　　“数”说40年来的江苏“城乡建设高质量”

　　同期声：

　　改革开放40年，江苏城乡发生了翻天覆地的变化，一些关键词也在新华日报上频繁出现。

　　1996年11月28日，江苏首条高速公路——沪宁高速江苏段成功建成，一条富民之路在江苏大地跃然而起。截至2018年11月30日，“沪宁高速”在新华日报上共出现1387次。“城乡建设”出现4286次，“城乡统筹”2630次，“城乡一体化”2972次。

　　作为城乡建设的中坚力量，农民工群体是改革开放的重要参与者和见证者。自2004年1月“农民工”首次在新华日报上出现，截至2018年11月30日共出现7432次。而“职业农民”和“新市民”在新华日报分别出现550次和1062次。从“农民工”到“新市民”，称谓的变化，体现了时代的变革。

　　此外，还有一些代表江苏城乡建设高质量发展的词在新华日报上也频繁出现。“智慧城市”1774次、“特色小镇”1534次、“美丽乡村”2957次、“乡村振兴”2674次。

　　综合交通

　　1979年，江苏公路仅有1.9万公里， 252个乡镇不通公路。

　　2017年，江苏公路15.8万公里，高速公路总里程4688公里，所有县城通高速。

　　城镇人口

　　1978年800.77万人，2017年5520.95万人。

　　城镇化率

　　1978年13.73％，2017年68.76％，年均增加1.4个百分点。

　　（注：以上大数据统计截至2018年11月30日）