昨天（12月10日）上午，随着一场简短活泼的启用仪式举行，铁路无锡站改造工程正式竣工投用，无锡站成为沪宁铁路线上第4座双侧站房高架候车站。车站南北站房通过高架候车室联通，出站地道也实现南北贯通，形成了“一站两场”的全新格局。

　　铁路无锡站始建于1905年，1906年7月18日首次开通营业时，建筑面积仅有275平方米，每天开行客车2对。新中国成立以来，无锡站又进行了9次站场整修及改扩建，历经电气化改造、6次大提速、动车开行和高铁时代，见证了无锡城市的发展变迁。2016年5月开始的南广场改造是无锡站历史上第11次改扩建工程，历时31个月，投资6.6亿元。竣工投用后，无锡站进入了南北广场联通新时代。

　　“现在我们的高峰候车发送能力从每日7万人次提高到了12万人次。”通透明亮的候车室里，铁路无锡站副站长王百平告诉记者，得益于站改工程扩大了车站规模，车站运能运量大幅提升。据介绍，此次改造工程涉及原候车室区域、售票大厅和站台雨棚改造，新建旅客出站地道1座、行李包裹地道1座。普速场站台统一改造为高站台，还新建4个550米长的钢结构站台雨棚，可抵御12级大风。南广场接着北广场候车室建设的6000余平方米的高架候车室，使得原南北高架候车区域连成一体，新客站总候车面积达到18000余平方米，改造后共开行列车177.5对。

　　规模扩大，布局也随之改善。改造后的无锡站实行旅客“上进下出”的候乘方式，客流线路更加顺畅，南北进站通道每小时进站能力可达4800人次。在站房功能布局上，实现了南北均有人工售票和自助售票处。设施设备也愈加完善，更新了1800余张座椅，新增8台自助取票机、24台检票闸机、22部电梯，消防系统、空调、照明等也得以升级，大大改善了旅客的候乘环境。对于旅客来说，南北贯通是新站最大优点，市民何先生曾有过一次由于北广场无法用临时身份证取票，不得不往返南北广场结果误了列车的经历，而现在从北广场高架候车室走到南广场只需2分钟，比站改前节省15分钟以上。

　　据悉，车站计划在春运前建成人脸识别进站验证闸机通道8个，北出站口也将新增出站闸机通道4个，以缓解高峰期排长队现象。春运前还计划促成北出站口与地铁1号线的便捷换乘，使旅客出站更加通畅。下一步，车站还将对站前广场进行扩能改造，优化地面交通组织和配套商业功能，提升无锡站作为城市重要“窗口”的整体形象。

　　温　馨　提　示

　　新站开通伊始，无锡站提醒旅客及时关注车站公告，注意列车开行和旅客候车的变化情况，提前安排出行，为实名制查验、进站安检等预留充足时间。为避免漏乘列车，请旅客按照车站各类指引信息到指定区域候车。

　　此外，鉴于城际高铁及地铁等公共交通下半夜至次日凌晨停运的情况，车站北广场进、出站口将于每日23：00至次日6：00关闭，乘坐普速列车的旅客统一从南广场进、出站。

（来源：无锡日报）