【编者按】

　　2018年，改革开放的脚步跨入40周年的历史节点。若要把这40年看做是一部绘声绘色的电影，必定扣人心弦，精彩纷呈。80年代，我们能看到煤油灯下，母亲在为一家老小纳鞋底。90年代，邻居们聚在院子里一起看电视，瓜子壳与笑声齐飞。00年代，家中抽屉的铁盒里塞满了车票。10年代，微信、直播让我们即使远隔万里依然亲密如旧。

　　为了庆祝改革开放40周年，荔枝新闻、我苏客户端推出“我苏40年，光影忆从前”短视频系列，为你放映40年前后的故事，唤醒你回忆里的美好时光。接下来，电影要开始了！ 

　　➼ 静待南京长江大桥王者归来 

　　好消息！今日下午5点，南京长江大桥要亮灯啦！归位后的玉兰花灯也将重新绽放，点亮南京夜空。

<sub>资料图

△大家都兴奋地等待大桥亮灯</sub>

　　随着大桥亮灯，表明还有40天，南京长江大桥在2018年年底就要恢复通车了。喜迎大桥归来，庆贺通车50年！

　　今天，这么壮观宏伟的大桥，可是经过多次设计和维修才站在我们的面前。

　　现在，带大家一起看看长江大桥的“成长史”吧~

　　20世纪初，国务院于第一个五年计划末期提出修建南京长江大桥的建设计划。

　　1956年5月，铁道部设计总局大桥设计事务所接受了设计南京长江大桥的任务，进行勘测设计。

_{△长江大桥设计方案}

　　1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。

　　1968年9月9日至26日，南京长江大桥进行验收，9月30日铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼。

△毛主席巡视大桥通车

　　1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。“三面红旗插云霄，阳光万里照金桥” 哟嗬！这排面！

　　当时，写信要搭配长江大桥版的邮票、明信片；“第一辆”南京产自行车得叫大桥牌；粮票、香烟盒、米袋子、搪瓷缸……也都印上长江大桥的身影。

_{△南京长江大桥极限明信片（70年外文版）}

_{图片来源：南京通}

_{△长江大桥版粮票}

_{图片来源：南京通}

　　没有你想不到的长江大桥周边，只有你买不到的，这就是“长江大桥style”  skr skr skr~

　　你不知道的是，1960年生产的大桥桥梁钢被亲切地称为“争气钢” 。原来，当时国外企业或是不愿提供或是质量不合要求，中国只能自力更生。桥梁钢均用鞍钢研制生产的16Mnq低合金高强度钢，钢梁总重31581吨。
　　我国桥梁钢从最初依靠进口到开始只能生产16Mnq钢、A3q钢，到目前产品已达到国际先进水平，都得益于国家经济实力的迅速增强，以及钢铁行业、交通建设的发展。

_{图片来源：网易}

　　2016年，服役了48年的南京长江大桥公路桥桥面封闭维修，原先铺设在公路桥上的钢纵梁光荣退役，换上了新的钢箱梁。

_{△“争气钢”回赠给了鞍山钢铁集团}

　　新桥面板通过钢支座连接，每道横梁都有11道钢支座，保证桥面板跟主桁结构共同受力，从而克服铁路运营对桥面板的影响，这将有效解决大桥“屡修屡坏”的问题。

　　在经过打磨后的钢桥面上，首先刷上了一层溶剂型粘结剂，它们既能有效防止钢桥面锈蚀，又能和中间的浇筑式铺装层很好地粘结。 
　　此外，新桥面板的伸缩缝也由原来每30米一道减至每300米一道，行车舒适性将得到大大提升。

　　除了桥体，大家喜爱的玉兰花灯修缮则遵循“修旧如旧”原则。在恢复玉兰花灯本来模样的同时，采用亚克力材质制作了新的灯罩。修缮后的玉兰花灯灯泡采用LED冷光源，并在环形灯架下部布设一圈LED投射光源，这样既不改变玉兰花灯的原有风貌，还能提高夜间道路的亮度。

　　如今，大桥维修整体工程已经完成90%以上，目前在进行夜景亮化照明系统和全桥视频监控系统的安装。改造过后的监控系统，与以往只有桥面监控不同，不仅覆盖的范围更大，还纳入了广播系统，同时具有了人脸识别功能。

　　南京长江大桥，作为第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。不仅被列为新金陵四十八景之一，还在1960年代以“世界最长的公铁两用大桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。

　　2014年7月，入选不可移动文物；

　　2016年9月，入选首批中国20世纪建筑遗产名录；

　　2018年1月，入选中国工业遗产保护名录第一批名单公布。

　　南京长江大桥开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，它的成长之路，标志着我国的桥梁建设达到世界先进水平。它代表的自力更生、艰苦创造的时代精神正是中国人精神气质的体现。南京长江大桥，不仅成为了南京人心中的一股情结，更是全国人民共同的记忆节点。

　　不止长江大桥，改革开放之后建设的大桥都在桥梁史上留下浓墨重彩的一笔。

　　南京长江二桥，有“中华第一斜拉桥”的美誉。2001年3月26日，正式通车。南京长江二桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现真正意义上的贯通，代表着中国公路基础设施建设的新水平，在中国桥梁史上树起了一座新的丰碑。

　　南京长江三桥，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。2005年10月7日，正式通车。2008年，南京长江第三大桥荣获第七届中国土木工程詹天佑奖。

　　南京长江四桥，2012年12月24日正式通车。它是中国跨径最大双塔三跨悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”。

　　长江二桥、三桥、四桥，这些都是长江大桥的继承者，也是中国大桥建设的见证者。对于进一步提升运输主通道的通行能力，这些大桥一直默默地坚守在自己的岗位上。

　　这些大桥的不断建设、发展，正是我们自力更生，不断谋求创新发展的时代精神的体现。有了它们，我们的交通出行得到了极大的方便。也正是它们，刺激着我们在创新之路不断进取。

　　改革开放的40年，变得是不断改善的物质条件，不变的是“嚼得菜根，坐得住冷板凳”的创新精神。随着时代的发展，大桥建设技术的不断提升，有理由相信中国桥梁的未来一片光明。

　　夜晚，玉兰花灯绽放，敦实的桥面，守卫每一位过客安全往返。周边的美景，抚慰每一个游子思乡的情结。
　　它，就像个老朋友一样，和我们一起感受时代的变迁，见证时代的辉煌。

　　更多光影故事，请戳下方☟☟☟

　　我苏40年，光影忆从前|系列专题

视频来源：江苏广电融媒体新闻中心

　　编辑：乔然 沈琴（实习）