登上画舫游船，泛舟古运河上，是很多人去常州休闲游览的新去处。古运河里承载着改革开放以来，一代跑船人的记忆，他们见证了常州运河文化带的建设和发展。

　　深秋的上午，天高云淡，风和日丽。记者跟随船长冯小玲一起，登上了宝塔2号画舫游船。驾驶着画舫，听着水声，有着40年驾龄的冯小玲仿佛回到了最初开船的时候。船长冯小玲告诉记者，他从小就在船上，在船上成长 ，在船上工作。那时候的工作不是由自己选择的，分配到哪里就到哪里去。

　　俗话说："天下行业有三苦：撑船、打铁、磨豆腐"。冯小玲从小生活在船上，见多了水港码头的繁忙热闹。上世纪七八十年代，除了生活用品和食品，船运的多半是建筑材料和煤炭。长长的一条船队能运700多吨货物，宛如水上火车，浩浩荡荡。

　　上世纪八九十年代，船多、河道小，去往上海的最窄航段，两船不能交会，时常引发堵航。

　　画舫游船开到南港码头，这里曾经是运河常州段最重要的货运码头之一，很多建材以及生活用品都是运到这里卸货。

　　冯小玲介绍，这个南港码头靠近市里，基本上货物就在南港码头卸，有时在那个码头要停两三天才能卸掉。然而当年担负着重要货物集散地的南港码头早已没落，面向滚滚东流的运河水，曾经的吊机仍高高矗立，仿佛也在讲述着当年的辉煌。

　　冯小玲父辈驾驶的是小木船，到了冯小玲这辈，水泥挂桨机船开始流行，90年代以后钢质机船取而代之，现在的船只更是完成了液化天然气动力改造，减少了污染，节省了运输成本。

　　伴随着改革开放各类贸易的突飞猛进、制造实力的日新月异，研发的大船、新船如同雨后春笋般涌现。不过，随着长三角地区城市交通的日益发达，1998年以后水路运输越来越少。

　　船长韩顺荣说，因为跑船习惯了，船队慢慢减少，改革开放后有的人被调上岸，也会有点失落。很多同事离开老本行转做其他，冯小玲和韩顺荣则将船长证保留下来并坚持年审。2008年，他们都开上了旅游画舫船，有时泛舟在运河，也能欣赏沿途的风光，回忆自己的跑船生涯，感受那份"岁月静好"的缠绵和悠长。

　　船只在变，航道在变，生活在变，漕运水手们的水运足迹依旧在古运河不断延伸。运河船上人家四十年的风雨航程，也正是改革开放四十年里，内河水运转型发展变化的浓缩。

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/李明洋 编辑/梁瑄）