今天（10月30日），高德地图发布了《2018Q3中国主要城市交通分析报告》，报告显示，三季度93%的城市拥堵程度下降或持平。南京比二季度拥堵略有下降，但月均拥堵时间成本仍然登上城市拥堵成本榜前十，核算下来，每月时间成本达692元。

　　南京三季度高峰拥堵延时指数1.714，即高峰出行时间是畅通状态下的 1.714 倍，比二季度延时指数1.770，拥堵略有下降，高峰平均行车速度 快了0.62km/h。三季度有2天的出行时间是畅通下的2倍以上，9月21日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达 2.14。

　　秦淮区是城市最拥堵区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.97倍。栖霞区最为畅通。通勤日最堵的路为龙蟠南路由南向北，无论是早高峰还是晚高峰都不好走。但拥堵天数最多的道路是应天大街高架(凤台南路东侧)，三季度有83天拥堵。

　　报告根据各城市的高峰时段拥堵情况、平均通勤时间及距离等计算得出本季每月因拥堵所造成的时间成本，北京是唯一一个时间成本超千元的城市，达1049元。南京占月均工资比例也超过10%，约为692元，苏州也以688元的月均时间成本登上城市拥堵成本榜前十。两者分别为第八和第九。不过都比去年占比有所下降。

　　同时，本季报告基于交通大数据首创发布了“城市交通立体化诊断”的评价体系，从时间、空间、效率三个维度，九项数据指标多维感知城市交通运行状态。

　　报告显示，在今年三季度的9大指标排名中，北京、上海、广州三个城市有7项进入TOP10，横向来看，说明这三个城市拥堵问题相对较为突出。但通过拥堵延时指数纵向来看，本季全国93%城市拥堵同比下降或持平，拥堵程度环比也均明显下降。从24小时拥堵趋势同比来看，城市早晚高峰拥堵下降明显，说明城市拥堵问题正在逐渐改善。南京、苏州、常州、扬州只有一个指标进入TOP10，属于交通拥堵较低的，而无锡没有一项单向指标进入TOP10，交通状态非常好。

　　此外，报告以《2018年中国中小城市科学发展指数》公布的百强县为样本，还分析了中国百强县的出行与娱乐规律。报告显示，百强县居民通勤时间短，且18：00后出行热度较低，较一线城市居民有更长的“夜生活”时长，可支配时间资产更高。另外，百强县居民“夜生活”出行目的地以公园广场最高，其他娱乐、运动、休闲场所出行频次低，但却对明星演唱会等娱乐消费有极强的出行反馈，以潘玮柏在张家港体育中心演唱会为例，会场人员爆满，一票难求，驾车出行热度暴涨十倍，当天体育场周边晚高峰拥堵延时指数较日常上涨37%。这也从侧面说明，百强县居民在可支配时间资产中，出行比例较低，现实中可供消费的休闲娱乐方式过较单一。

　　（来源：江苏新闻广播/丁凤云 编辑/国正）