一首《太湖美》传唱四十载，恰与改革开放同节拍。

　　从龟背城奔向太湖之滨，从运河时代迈向太湖时代。2002年，金匮路变身太湖大道拓建通车，自此，无锡城市骨架拉开，太湖时代来临；2007年，历经5年规划，在“南拓北展东整西优”战略下，无锡开始建设太湖新城，为城市发展谋求更大空间，由此全面开启太湖时代。

　　历史常出现惊人巧合。一场影响深远的太湖供水危机同样发生在2007年，无锡从此深刻反思传统发展模式，在踏上漫漫治太之路的同时，确立了生态优先的发展导向。尤其是近三年来，在以智能化绿色化服务化高端化为引领的产业强市战略引领下，无锡加快推进市域一体化发展，书写了太湖携手长江共发展的时代新篇。

　　一首《太湖美》

　　一座新城一湖清水

　　这段时日，经过清扬路的细心市民发现，茂业百货外墙上挂出了一横排特殊的户外“广告”，仔细一瞧，原来是一首歌的简谱：水上有白帆，水下有红菱，水边芦苇青，水底鱼虾肥……没错，这就是无锡市歌《太湖美》，这首歌诞生于1978年，和改革开放同步，歌声已然飘过40年。殊不知，款款歌声的背后饱含着“凤凰涅槃”般的城市变革。

　　产业是城市发展的支柱，素有“百年工商城”美誉的无锡，工商业的深厚底蕴在改革开放后更是迅速释放，苏南大地上乡镇企业如雨后春笋，并迅速成为承接国际产业分工的重要基地，但是大量掠夺环境资源的粗放型发展也带来了诸多问题，最终在2007年以一场太湖供水危机的方式爆发了。

　　警醒后的无锡，确立了生态优先的发展理念。同一年，无锡开始拓展更大发展空间，太湖新城全面启动建设，10年间，无锡的城市发展格局由“单核”向“双核”逐步转变，全面开启太湖时代的发展篇章。

　　十年一瞬，太湖新城从2007年开建以来，已发展成为无锡南片的一方热土，150平方公里范围内，1/3为景区和生态保护区。随着“吃住行游购娱”等功能配套设施的日益健全，新城宜居宜业指数不断提升。辖区派出所的户籍人口统计显示，近三年来，太湖新城入住居民每年增加三四万人。漫步贡湖湾湿地公园水韵广场，杨柳依依，芦苇摇曳，鱼翔浅底，游人不禁感叹：“母亲湖又清澈了！”

　　十年修为，十年破局，换来的不仅仅是一座新城、一湖清水，还有锡澄锡宜一体化发展的大格局。放眼当下，无锡与江阴、宜兴“三地同城化，江湖共奔流”的美好蓝图正逐渐变为现实：从2016年底启动的蠡湖大道、江海西路快速化改造到去年6月底开工的苏锡常南部高速公路，从天津中环大硅片项目落户宜兴、丁蜀通用航空机场项目启动到锡澄、锡宜协同发展区，从文化、旅游资源的市域共享到更多公共服务“同城化”，锡澄锡宜融合发展正步入快车道。

　　太湖年轻十岁之际

　　无锡迈上万亿新台阶

　　太湖美，美就美在太湖水。2007年的供水危机，成为全体无锡人的切肤之痛。十年磨一剑，母亲湖迎来复苏时刻。

　　今年年初，市太湖办公布的统计数字令人欣喜，2017年太湖无锡水域水质符合IV类标准，化学需氧量浓度为19毫克/升，达到III类水质标准，氨氮浓度为0.15毫克/升，达到I类水质标准，综合营养状态指数57.3，水体处于轻度富营养状态。这组数据显示，太湖无锡水域总体已恢复到1997年以前的水平，太湖较2007年治理前年轻了十岁。

　　见证了治太十年艰辛历程的市太湖办主任顾岗说，难能可贵的是，与太湖无锡水域水质逐渐恢复到20年前水平同步的是，近十年来，整个太湖流域人口增加了2000万、GDP 翻了两番，无锡也迈上了万亿GDP 的新台阶，“可以说，无锡探索了一条经济发达、人口稠密地区湖泊治理的新路。”

　　太湖新城发展集团环境市政部部长惠慧老家就在太湖边的华庄周潭，十年前此地拆迁建设贡湖湾湿地公园，“2008年起，东至大溪港、西至蠡湖大道、北至干城路、南临太湖，共拆迁2040户住宅，113家工厂、养殖户等非住宅，这块围护太湖水源地的590公顷绿色屏障，如今已成为水生态良性循环、市民休闲、候鸟栖息的景观乐园。”作为新城建设者，说起儿时的家园变成了赏心悦目的开放式公园，惠慧一脸笑意。

　　珍视失而复得的生态资源，步入太湖时代的无锡愈加关注经济发展的高质量。今年上半年太湖无锡水域主要指标首次好于全太湖平均，与之呼应的是上半年核心经济指标——全市规上工业增加值增长10%，增速位居全省第一。“万亿后”的无锡充分展示出可持续发展的新动能。

　　是环境高压的客观倒逼，更是产业向中高端攀升的自觉选择。就在上周末，国务院第十督查组来锡重点督查我市土地节约集约利用情况，现场调研了无锡国家数字电影产业园。这个由无锡最大轧钢厂完美转型而成的数字电影产业园，今年上半年实现产值27亿元，贡献税收2.4亿元，比当年轧钢厂效益最红火时还要好四、五倍。“要深入总结此类成功经验，推广至全国其他地区。”督查组领导如是说。

　　畅通“主动脉”

　　锡澄宜融合发展提速

　　伴随太湖时代的开放视野，锡澄宜全市域发展已是大势所趋。

　　八月下旬的锡城，暑热未消，国内最长最宽的湖底隧道马山段项目现场，施工人员挥汗如雨，一派忙碌景象。“全长10.79公里的隧道下穿太湖，天堑变通途，苏锡常南部高速除了能分流目前沪宁高速的交通压力，也是苏锡常都市圈内部城市联系的交通通道。”市交通运输局负责人介绍，这条高速公路自东向西串联起苏州新区、无锡灵山景区、宜兴竹海、常州嬉戏谷恐龙园、句容茅山等著名景区，2021年底通车后，将全面拉近无锡和宜兴间的时空距离。

　　畅通“主动脉”，让锡澄锡宜更近些，是百姓的热切期盼，也是加快锡澄锡宜一体化进程必须迈过去的坎儿。“明年开建的锡澄城际轨道S1线，将成为贯穿无锡南北的交通大动脉。”相关部门透露，待S1线通车后，加上1号线南延线，无锡将从南至北形成一条全长约64公里的轨道交通线路，无锡南泉直通江阴外滩，一条轨交线挽起浩瀚的太湖和奔腾的长江，实现通江达湖。

　　改革开放40年以来，无锡与江阴、宜兴的交通联系主要靠锡澄高速和锡宜高速，三地之间尚无一条免费的快速通道。“作为锡澄锡宜重大交通基础设施中的一条重要通道，江海西路快速化改造今年完成后，将通过与锡宜高速的快速沟通，大大缩短市区与宜兴的时空距离。”市公建中心人士描绘到，未来，锡澄路快速化改造再加上今年底改造完工的蠡湖大道，就相当于江阴和无锡之间多了一条快速通道。

　　基础设施一张网、生态保护一条线、公共服务一卡通、文化融合一家亲，沪宁线上南濒太湖、北枕长江的锡澄宜城市群集聚发展已然提速。目前，宜马快速通道、盐泰锡常宜铁路、锡太高速、江阴第三过江通道、锡宜高速和沿江高速拓宽改建等项目正加快推进前期工作，将先后上马。

　　拥抱长江、亲近太湖，锡澄宜三地人民共享一江一湖。无锡、江阴、宜兴这一根藤上的三朵花，在不久的将来必将展现新颜值，迸发新活力。