8月30日，盐城至南通铁路在东台制梁场浇筑全线第一榀新型箱梁，这在我国高铁建设中首次应用。新型箱梁长32.6米，重722吨，比老梁型减轻了100吨，在承重能力保持不变的同时，每榀箱梁可节约成本4万多元，全线采用可节约建设资金3亿多元。盐通铁路设计时速350公里，是国家沿海通道的重要组成部分，预计2019年底全线主体贯通。（江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 张正 赵卫东 东台台）
（本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有，转载请注明出处）
8月30日，盐城至南通铁路在东台制梁场浇筑全线第一榀新型箱梁，这在我国高铁建设中首次应用。新型箱梁长32.6米，重722吨，比老梁型减轻了100吨，在承重能力保持不变的同时，每榀箱梁可节约成本4万多元，全线采用可节约建设资金3亿多元。盐通铁路设计时速350公里，是国家沿海通道的重要组成部分，预计2019年底全线主体贯通。（江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 张正 赵卫东 东台台）
（本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有，转载请注明出处）
下载荔枝新闻APP客户端，随时随地看新闻！
今日聚焦
互联网新闻信息服务许可证：32120170003
苏ICP备07025745号-1
公安备案号：32010202010067
信息网络传播视听节目许可证号：1003036
江苏省网络视听违规节目举报窗口
违法和不良信息举报电话：（025）83187997 中国互联网举报中心 举报邮箱：litchi@vip.jsbc.com跟帖评论自律管理承诺书网络举报APP下载
Copyright©2009-2022 江苏省广播电视总台版权所有
我要说两句