本报见习记者 李乔宇

　　时隔一年，易到平台司机再次陷入提现难的困境。

　　7月27日，网约车平台易到再次发布通知称，平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。一周前，易到发布公告称，韬蕴资本入主后发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿元飙升至近50亿元。

　　谈及债务增加对易到后续正常运作的影响，易到相关工作人员对《证券日报》记者表示，韬蕴入主后，致力于解决债务问题，同时全力保障乘客和司机权益。

　　30亿元新增债务惹是非

　　对于此次新增的30亿债务，易到相关工作人员告诉《证券日报》记者说，一直以来韬蕴都在积极处理解决上述问题，部分事项亦已通过法律手段维护公司正当权益。

　　易到工作人员对《证券日报》记者表示，乐视在主导易到期间，通过易到大量采购乐视系电视、手机等硬件产品。经查，此类交易数额巨大，交易商品多用于易到彼时的大额充返馈赠，并非易到市场硬性需要，属不正常关联交易，这为易到带来了巨大债务。在韬蕴资本接手易到后，乐视一直试图通过该关联交易干扰易到正常运营，也因此影响到广大车主正常提现。

　　去年，因为贾跃亭挪用易到资金就曾导致过司机提现困难之后，乐视和易到之间的关系就出现分歧。香颂资本执行董事沈萌在7月29日接受《证券日报》记者采访时表示，现在乐视起诉易到隐瞒债务可能是因为当初乐视投资易到时，易到隐瞒自己的债务导致乐视投资判断出现偏差。

　　事实上，易到早在今年4月份就已经迎来中信银行的战略合作，外界普遍认为，这是中信银行向易到“输血”的举措，彼时双方对外表示，将整合各自优势资源，在“金融服务+商旅出行”方面开展全面战略合作。然而，时间过了3个多月，记者向易到工作人员询问双方合作进展情况时，对方表示此前双方曾联名发布过银行卡，对于其他涉及资金的合作并不知情。

　　公开信息显示，中信银行已通过子公司信银投资完成了对易到的股权投资，持股18.18%。对于此次股权投资，沈萌表示，“中信是买了易到的股份，除非对易到增资，否则不会有资金流入易到，中信支持易到也是提供流动性支持而不是直接把钱给易到，两个是独立的法人实体。”

　　那么，眼下易到的资金问题将该如何解决？沈萌认为，“资金困境和乐视诉讼没有联系，易到的资金问题要解决的话需要理顺业务链条、打通资金链顺畅。”

　　司机诉苦“提现难申诉更难”

　　由于起诉的目的是乐视为了追讨权益，所以所有属于遇到的银行账户都可能被冻结，司机提现账户法律上是属于易到的。也正因为这样，目前易到正在经历第二次“提现风波”。

　　7月29日，记者联系到一位正在易到平台进行提现申诉的高先生（易到车主）进行采访。他说，自己已经第二次经历提现困难，而且申诉过程十分艰难。“他们会对新司机‘压钱’一个月，从第二个月起才定时开放提现，非常不方便。”

　　《证券日报》记者了解到，高先生所说的“压钱”实际上是平台对司机账户余额的一种冻结机制。根据易到现行的提现规则，车主只能在易到平台规定的时间内进行提现，一般是只给车主每周“三个小时”的时间，逾期不候。记者又向滴滴平台的司机进行了解，并没有类似“压钱”的举措。

　　不仅提现困难，易到车主在进行申诉时目前也屡遭驳回。前述高先生无奈地表示，一般都是“白说”，他透露，遇到类似情况的车主不在少数。“易到系统在遇到司机疑似刷单、拼单的行为之后，就会对其订单款项予以罚没，但并不是所有的司机都心怀不轨，目前被错杀的司机太多了，而且申诉艰难。”

　　据了解，易到以“车主订单违规”为由不予结算之后，司机可以通过风控申诉申请上述，及由系统处理转为人工处理。但据高先生介绍，几乎没有胜诉的可能，且得到人工回应的几率非常低。按照易到的规定，风控申诉不受理时间超过一个月时间的订单申诉，每个订单只能申诉一次，申诉失败后无法再次申诉。不仅如此，连续3个订单申诉驳回后，30天内不能再次提交新的申诉。