[摘要]基米-莱科宁在比赛末尾阶段安全车出动时选择进站更换新胎。这一成绩在许多人看来让芬兰人损失了冲击冠军的机会。

　　腾讯体育 7月23日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

　　维斯塔潘为维特尔“说情”

维斯塔潘认为当时赛道情况让事故很容易出现 图为维特尔事故后离开赛道

　　塞巴斯蒂安-维特尔在昨晚进行的德国大奖赛开始后一路领跑，但却在比赛末尾阶段的雨水降下后犯错冲入砂石区退赛。而且令法拉利更为损失惨重的是德国人的争冠对手刘易斯-汉密尔顿从第14起步夺下冠军，重回积分榜领跑位置。红牛车手马克斯-维斯塔潘在赛后回忆赛道情况时表示，赛道的变化非常突然，因此人们应当理解该起事故极其容易出现。

　　“当时赛道上的情况非常难以对付，特别是在那个弯道。如果车手有一些小的失误就冲出去了。当时的情况非常复杂，当时所有人都在挣扎于赛道抓地力，所以任何事情都有可能发生。”

　　莱科宁认为进站决定正确

莱科宁认为自己进站的选择并不是一次错误

　　基米-莱科宁在比赛末尾阶段安全车出动时选择进站更换新胎。这一成绩在许多人看来让芬兰人损失了冲击冠军的机会。比赛中无线电的对话显示法拉利车手与车队在进站前对策略进行了讨论，但莱科宁最终选择进站。

　　不过，“冰人”认为进站是正确的决定。“事后来看很多事情都是错的，但当时的情况下我们无法判断如果不进站会发生什么。我认为新的极软胎在当时情况下更好，因为当时我的轮胎已经非常旧了。在当时的情况下，比赛中会发生什么都是未知的。”

　　梅赛德斯：如果两人位置对调同样会有车队指令

　　德国大奖赛临近结束时，汉密尔顿与梅赛德斯队友瓦尔特利-博塔斯分列一、二。由于此时赛道路面依旧湿滑，“银箭”下达车队指令要求两位车手不要进行竞争。当被问到这一指令是否意味着梅赛德斯车队已经拥有清晰的一、二号车手之分时，车队领队托托-沃尔夫表示假如同样的情况下博塔斯处于领先，车队同样会采取车队指令。

梅赛德斯表示车队指令与车手先后顺序无关

　　“假如两位车手的位置对调，假如瓦尔特利领先，我们会说一模一样的话。车队需要的是两位车手顺利完赛，我们不会考虑谁在前谁在后。安全车结束后他们两个人有一些攻防，但当时赛道还有一点雨。由于前几场比赛中我们有太多的背运，所以我不希望出现任何意外。”

　　对于梅赛德斯来说，在主场德国大奖赛包揽冠亚军是绝对的梦幻成绩。因此“三叉星”要求两人停止对抗的决定虽然意味着车迷们错过了一场队内大战，但从车队的逻辑上来说这一指令并不意外。

　　梅赛德斯因担心受罚在末尾阶段要求汉密尔顿加速

　　汉密尔顿在比赛末尾阶段选择不进站换胎，但由于此时英国人的赛车已经驶入维修区入口，卫冕冠军不得不横跨部分缓冲区回到赛道上。这一违反F1运动规则的举动让梅赛德斯车队认为汉密尔顿可能受罚，因此在比赛末尾阶段督促汉密尔顿驾驶行驶。虽然最终英国人仅收到一次训诫。

　　梅赛德斯因担心受罚要求汉密尔顿拉开差距

　　无线电“节选”：

　　第65圈

　　梅赛德斯：刘易斯，继续拉开差距。现在你的优势是4秒。

　　第66圈

　　梅赛德斯：刘易斯，比赛还剩2圈。继续拉开差距。

　　第67圈（最后一圈）

　　梅赛德斯：刘易斯，到终点前都不要放慢速度，一直冲到终点。（金诚）