2018年是中国改革开放40周年，四十年来，几代中国人付出了艰苦卓绝的努力，才实现了今日开放的中国、现代化的中国，在许多领域甚至取得了令全世界瞩目的成就，而汽车工业的发展正是这一历程的重要缩影。

　　回溯中国汽车发展历史：

　　1956年7月13日 中国第一辆解放牌卡车下线

　　1958年5月12日 中国第一辆国产轿车东风下线

　　1958年8月1日 中国第一辆国产高级轿车红旗下线

　　1969年9月 二汽正式施工建厂

　　1983年5月 中国第一个合资汽车企业北京Jeep诞生

　　而中国汽车工业从零起步，每一个关键节点，几乎都和一个人深度关联。

　　他的名字叫饶斌。

　　他开创了中国汽车工业对外开放的先河

　　他是中国汽车工业当之无愧的奠基人

　　他也因此被称为“中国汽车工业之父”

　　饶斌（1913 年－1987年）

　　原第一机械工业部部长

　　祖籍南京，曾任中共吉林市委书记，长春第一汽车制造厂党委书记、厂长，第二汽车厂党委书记、厂长，原第一机械工业部部长、党组书记，中国汽车工业公司董事长。

　　他是中国汽车工业当之无愧的奠基人，开创了中国汽车工业对外开放的先河，享有“中国汽车之父”的盛誉。1953年7月，主持了一汽建设的奠基典礼。而后，他又主持创建二汽。八十年代，饶斌担任原机械部主要领导，在他的主持下，创建了北京吉普车厂、上海大众汽车厂等一批中外合资企业，结束了我国汽车产品几十年一贯制的历史。

　　他的努力与坚持，让小轿车进入中国家庭

　　1958年，八一建军节那天，第一辆红旗高级轿车披红挂彩驶出一汽，新中国自力更生用纯手工打造出了自己的高级小轿车，这让国人和我们的领袖无比欣喜和自豪，负责领导组织生产的人正是饶斌。

　　1983年，第一款合资引进生产的国产轿车桑塔纳出现在中国街头。在当时，有人质疑为什么要发展私人轿车？轿车进入家庭是不是提的太早？当时作为中国机械工业部部长和中国汽车工业公司董事长的饶斌，近乎痴迷地坚持发展轿车工业，提出中国人要能过上乘轿车出行的美好生活。

　　为了让小汽车进入中国家庭，他多次向党中央国务院提交大力发展轿车生产的申请。当1994年，国务院正式推出《汽车工业产业政策》明确提出国家鼓励个人购买汽车的政策时，熟悉中国汽车发展历史的人都明白饶斌所做出的努力。

　　“再不搞轿车就晚了”，在央视财经频道“改革开放40年•致敬中国汽车人物”盛典现场，一段情景剧重现了饶斌当年的努力与坚持 ↓

　　△央视财经“改革开放40年•致敬中国汽车人物”盛典视频

　　中国汽车尤其是轿车工业的发展并不十分顺利，质量，品质，规模，效益，自主实力和国际水平的差距等不尽如人意的还有很多。在饶斌看来，差距是对中国汽车人深深的鞭策。

　　中国汽车历史上 一座桥的故事和记忆

　　无论是80年代的合资、90年代的改革，无论是汽车工业整体发展，还是今天亿万家庭的汽车生活，他都牵挂在心中，直到生命的最后一刻……可以说，中国汽车工业有多少故事，饶斌的名字就有多少内涵！

　　这一年，在解放卡车下线三十周年的庆典上，七十四岁的饶斌满怀激动地说了一个这样的心愿：“我老了，无法投身中国汽车工业的第三次创业。但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过。”

　　在说完这段话的一个多月以后，饶斌离开了世界，离开了他钟情的中国汽车。那一天平实又带着悲壮的话语，是他选择的独特的告别方式。

　　一座桥的故事和记忆，永远留在了中国汽车的历史上，还在继续......

　　“改革开放40年·致敬中国汽车人物” 盛典，向“中国汽车工业之父” 饶斌致敬！

　　他是一汽、二汽的创立者，中国百姓轿车生活的奠基人。

　　他像那，把动力传送到每个部位的发动机；他像那，把血液输送进每个细胞的强大心脏。

　　他不遗余力燃烧自己，为中国汽车工业开创出一片天地，并将这片土地上耕耘出来的果实悉数献给他深爱的祖国。

　　他用自己的人格魅力，开创了中国汽车工业的魅力。

　　他受命于一穷二白的年代，却奉献出一个五彩的汽车工业！

　　改革开放40年，让我们向他致敬！