处于舆论中心的长三角G60科创走廊，从空间布局上看，由两条交通线连接而成。一条是从上海松江区出发，沪嘉杭高速（G60）南下，串起嘉兴、杭州、金华三市；另一条是沪苏湖宣高速铁路西行，连接苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥。仔细辨认下，长三角两翼齐飞的姿态已经展现。

　　根据最新规划，G60科创走廊要打造“一廊一核多城”总体空间布局。“一廊”即G60科创走廊；“一核”即全球科创中心——上海，松江背靠上海科技创新资源优势，成为向东承接上海全球科创中心和先进制造功能、向西辐射苏浙皖腹地的枢纽和要冲；“多城”包括嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等城市。 

　　它的能量有多大？这条走廊辐射面积约7.62万平方公里，区域常住人口约4900万人，GDP总量约4.86万亿元，几乎覆盖了长三角先进制造业实力雄厚、科创能力领先的地区。

　　G60沿线九个区市，拉出任何一个都不弱。松江是上海先进制造业的主战场，全区制造企业达到1.3万家，规模大、市场化程度高。2017年，松江实现财政总收入514.59亿元。

　　苏州的产业发展一直处于江苏乃至全国前列，产业基础好、门类全，规模以上工业企业数量多、产值高。近年，苏州在纳米技术、人工智能、生物科技等战略性新兴产业抢占风口，逐渐形成集聚度高、特色鲜明、富有活力的生物医药产业生态圈、人工智能产业集聚区。

　　新加入的浙江金华、湖州是传统制造业大市，如今布局新兴产业，发展迅猛。金华的信息网络经济、先进装备制造、健康生物医药、文化影视时尚和休闲旅游服务五大千亿产业蓬勃发展；湖州打造的高端装备、新能源汽车、电子信息，近三年项目列入数居于浙江重大工业项目首位。

　　最新数据显示，安徽制造业综合排名中，合肥、芜湖、宣城的下辖县占据10强中5位，囊括制造业发展综合10强区中6席。

　　那么，问题来了，为什么他们还要联合？

　　最早时候，G60指的是上海－昆明高速公路，简称沪昆高速，中国国家高速公路网编号：G60。2016年，这条公路被赋予新的内涵。上海松江区发起并率先启动G60松江科创走廊建设，G60科创走廊1.0版由此而来。

　　对松江而言，G60已经成为经济发展的重要承载区。区域总面积296平方公里的科创走廊，集中了松江90%的工业产值，占全上海的9.7%。27个国家和市级重点实验室、工程技术研究中心，以及143家国家级和市区三级企业技术中心集聚在这里。G60科创走廊拉动松江地方财政收入增长成效明显，2016年，松江地方财政收入增长33.2%，增幅位列上海全市第一；2017年，继续保持21.2%的增长，位列前茅。

　　2017年3月，尝到甜头的松江区与杭州市、嘉兴市签订《沪嘉杭G60科创走廊建设战略合作协议》，共同打造“沪嘉杭G60科创走廊”（2.0版），探索创新链、产业链、价值链区域协同机制。

　　沪嘉杭的G60版本展现更多区域协同眼光。比如上海艾乐影像材料有限公司研发在松江，生产在嘉兴嘉善县；国能汽车于2012年收购萨博汽车及其所有知识产权，招商阶段是在上海松江、浙江嘉兴联合招商，国能最终决定在松江打造一个包含新能源汽车技术、智能电力公路、智能车联网在内的三网合一智慧交通全球示范工程，其新能源电池生产基地则落户嘉兴……

　　两年来，一大批百亿级项目纷纷落户科创走廊，其中包括投资100亿元的海尔智谷项目，投资200亿元的正泰启迪智电港项目，投资100亿元的清华启迪二期项目，投资100亿元的修正医药项目，投资200亿元的国能新能源汽车产业项目等，总投资达到1467亿元，其中一半已经开工。与此同时，科技创新成果不断涌现：超硅半导体300毫米、450毫米集成电路用晶体生长系统，清华启迪小型便携式质谱仪等为代表的重大科技创新成果相继落地……

　　不断扩容升级的背后，是长三角地区科创驱动、融合发展、区域一体化共识不断深化的过程。从连接行政区域的交通要道到打破行政藩篱的创新载体，“连”与“破”之间，G60科创走廊建设路径更为明晰。

　　下一步，长三角G60将有哪些大动作？G60科创走廊将在深化产业集群布局、加强基础设施互联互通、推进协同创新、推动品牌园区深度合作和产融结合、推广科创走廊“零距离”综合审批制度改革成果等方面发力，建成长三角地区具有独特品牌优势的协同融合发展平台。从更高层面看，G60科创走廊将扮演长三角更高质量一体化“引擎”的角色，成为区域内“中国制造”迈向“中国创造”的主阵地。

　　你以为只是这样？G60“野心”不止于此。国际经验表明，沿路经济更有利于资源整合和产业协同。

　　在美国旧金山湾有句话：湾区经济好不好，就看101号公路堵不堵。一定程度上说，今天美国经济的强大，得益于此。从硅谷到旧金山湾，有一条横贯南北的101公路。它以斯坦福、加州大学伯克利等世界一流高校为人才依托，沿途分布着1000多家计算机企业、10000家以上电子工业公司，不少耳熟能详的创新企业与互联网公司总部都在这里，如苹果、谷歌、特斯拉、优步等，已形成世界闻名的高新科技创新走廊，也是众多创业者心中的“耶路撒冷”。

　　另一条128公路两旁，林立着电子、宇航、国防、生物工程等大大小小的公司和工厂，那里逐渐形成高科技密集带，与硅谷齐名。软件公司EMC、经营搜索引擎AltaVista的MGI、开发搜索引擎Lycos及提供网络路由服务的Akamai都在这里。

　　在中国，不乏科创公路的“同好”。广东下决心对表美国128公路，以广深高速沿线为主轴，打造科技创新走廊，建设“中国硅谷”。广深科技创新走廊有天然优势，它长约180公里，涉及城市广州、深圳、东莞，人口规模3366万，GDP总量7012亿美元，与G60科创走廊体量旗鼓相当。沿途有超过2500家国高企业，市级及以上重点实验室或工程实验室77个，国家级3个，省部级4个，建成市区级技术服务平台16个，在建国家级重点实验室9个，华为、腾讯、大疆等名企枝繁叶茂。

　　6月1日，在上海召开的长三角地区主要领导座谈会发布30多项重点合作事项清单，其中包括积极搭建一批合作平台。比如，共建覆盖三省一市的G60科创走廊，研究规划建设长三角创新圈，建设具有全国影响力的长三角产业协同发展示范区。“会议还明确这件事情要“立即着手做，抓紧干起来”。

　　对标先进，升级版G60科创走廊将有何新作为？苏州市发改委主任凌鸣说，G60科创走廊沿线城市正在考虑围绕政策壁垒做一些突破，首先是人才资历和科技成果的相互认证，争取做到一地认证、多地认可，方便人才流动和科技成果的转化。

　　打通血管，让创新要素跑起来。“在浙江“最多跑一次”、江苏“不见面审批”、上海松江“简政放权+互联网+店小二”等经验基础上，九地区提出推进长三角G60科创走廊“一网通办”试点，深化“零距离”综合审批制度，推动各地电子政务平台的横向对接和数据共享，逐步实现协同服务、一网通办、区域通办。

　　松江区委书记程向民告诉记者，在今天的国际竞争背景下，一城一池很难独善其身，靠产业协同创新才能更好地参与博弈。G60科创走廊的成功秘诀在于打破行政藩篱，优化资源配置。根据3.0版规划总体要求，九区市将因地制宜，错位竞争。在产业集群发展中，最快显现的将是合作驱动的产业发展新态势。“我们将联手加强制度供给和制度创新，优化营商环境，争取打造一批具有世界级影响力的新增长点，有力地推动和引领长三角协调发展、一体化发展、高质量发展。”