5月16日,“美丽中国长江行”上海站第三天,荔枝新闻记者来到了徐汇滨江，现在这里有一个上海市民更熟悉的名字——上海西岸。

　　在许多人的印象中，黄浦江西岸的徐汇地区，曾经是上海最繁忙的工业码头，有上海水泥厂、上海合成剂厂，还有民国时期东亚第一航空港龙华机场……而当今天记者站在这里的时候，看到的是开阔的步道。

　　据上海西岸规划馆工作人员介绍，世博会结束后，徐汇滨江建设开始加速。地区位于徐汇区东南域,岸线长11.4公里,占地9.4平方公里, 工业、仓储和住宅用地总量占该区域土地面积的50.5%，是上海中心城区尤其是沿江地带极少可供大规模、成片规划开发的地区之一。

　　4万平方米的码头改建成亲水平台

　　徐汇滨江带最大的特点在于不砌水泥防汛墙，而是将沿江路基从4.5米标高抬升至6.5米标高。这样一来，游人站在最宽处约200米、最窄处约50米的亲水步道，便能从最佳视角俯瞰江水拍岸。

　　改造中部分保留工业遗迹 引入前卫设计

　　行走在滨江风光带上，不时可以看到“铁锈时代”旧工业的遗迹。南浦站站台、塔吊广场、海事塔等突出的工业元素被完整保留，并通过保留轨道道岔、信号灯、蒸汽火车，将场地原址石材进行再利用，把煤炭传送带改造为高架步道。

　　徐汇滨江引入了许多艺术空间，其中有著名的龙美术馆西岸馆。龙美术馆西岸馆由大舍建筑设计，设计开始时，现场有一列被保留的上世纪50年代所建的大约长110米、宽10米、高8米的煤料斗卸载桥。而新的设计采用独立墙体的“伞拱”悬挑结构，在形态上不仅对人的身体形成庇护感，亦与保留的江边码头的煤料斗产生视觉呼应。

　　机场跑道变身跑道公园

　　昔日的龙华机场跑道，在徐汇滨江腹地，原龙华机场经过新一轮城市更新，原本的机场跑道建成一座长1.6公里、宽80米的“跑道公园”，形成水系和绿地穿插，汽车、自行车、人与河流并行不悖的通行空间。

　　另外上海徐汇积极践行“海绵城市”的理念，跑道公园设计师张女士一边带记者参观一边介绍说，“这里面种的是玉簪、鸢尾花，它们都是耐水耐旱的植物。并且下面铺设的土也都是大颗粒的土，路面上的积水流到这边会经过3层过滤以后被收集在地下的储水池。”

　　记者行走在跑道公园里，不时还能看到昔日机场跑道上刷的白色或黄色的信号图案。从昔日远东第一空港到今日上海西岸，城市的记忆被尊重，而城市的气质文脉也被有效保留。

▲美丽中国长江行上海站记者在亲水江滨合影