3月21日，美团网约车服务在上海正式上线运营，开始从共享出行巨头滴滴手中抢占市场份额，正当美团和滴滴在网约车市场激战正酣时，国内地图服务厂商高德在3月27日宣布推出顺风车业务，并宣布零佣金进军顺风车市场。网约车市场的江湖格局似乎又将动荡。

　　高德：不向用户"抽成" 不打补贴战

　　高德推出的顺风车业务，计划在成都和武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。有意思的是，高德官方强调其所推出的顺风车平台没有任何商业化目的，而且承诺不向用户抽取佣金，甚至还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱；而且，也不会为了行业竞争而打补贴战。目前，滴滴顺风车收取每单佣金10%，嘀嗒出行的顺风车业务以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元。高德的"不抽佣、不补贴"策略，姿态主动而强势。

　　以网约车形式进入 或为铺垫长期布局

　　其实，早在2017年7月高德易行平台已经上线，目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，可为用户提供十多种不同的出行方式。虽然高德顺风车的上线给人的感觉是"热心公益"，但这背后是用户的累计、是流量入口的搭建，更是在出行领域进行布局的野心。再加上背靠阿里这颗大树，先期使用零佣金政策更有底气。

　　此前，美团杀入后，滴滴给消费者的出行优惠券发放频率再度提高。而作为消费者来说，出行市场战端再起，他们可以从多头竞争、群雄逐鹿的出行服务市场中收获更大的实惠和价值。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心 记者/杨芹 编辑/祁雅婕）