天安门、故宫、万里长城、鸟巢、水立方···

　　北京，相信在很多徐州人的旅游清单里，但路程有点远、飞机票有点贵，高铁也要三个多小时，但是现在好消息来啦！

　　全国铁路运行图将进行调整

　　此次调图最大的亮点是

　　京沪高铁350公里级别“复兴号”

　　由目前开行的7对，增加到15对！

　　其中途经徐州7趟　　

　　将全部换成“复兴号”

　　从2017年7月1日起，已有“复兴号”动车组在京沪高铁线上运行，而此次将增加到15对。根据铁路部门的计划，从4月10日起，徐州东至北京南、上海虹桥、杭州东的高铁列车使用“复兴号”动车组开行，在京沪高铁上按最高时速350公里运行。

　　在此次开行15对“复兴号”动车组中，始发、经停、终到的仅有北京、上海、天津、南京、济南、杭州、徐州、蚌埠等城市，徐州也是苏北地区唯一经停的地级市。

　　其中经停徐州东站的G6次高铁列车将由上海虹桥站始发，并于上午11时34分终到北京南站，该车全程运行时间为4小时34分，其中徐州至济南运行时间只要57分钟，而徐州至北京的运行时间则仅为2小时25分，该车为目前徐州至北京区间运行时间最短的一趟列车。

　　同时，在此次徐州东站开行的7趟“复兴号”动车组中，G9次列车也将途经徐州东站，其中徐州至南京运行时间只要1小时06分钟，而徐州至上海的运行时间则仅为2小时11分，该车为目前徐州至上海区间运行时间最短的一趟列车。

　　而在4月10日开行的G39、G40次高铁列车也将由原来的“和谐号”改为“复兴号”，将徐州至杭州间的时空距离至少压缩了15分钟以上。

　　想想坐着最新的“复兴号”高铁

　　以350公里的时速风驰电掣

　　是不是超兴奋~

　　那么提速了票价有没有变化呢？

　　票价不变！

　　速度比以前更快了，那票价会不会涨？这里告诉你，此次“复兴号”开行，票价暂时是不变的。记者登录12306铁路客服网站发现，目前徐州至北京的“复兴号”高铁车票已经在互联网上开售，相比目前的“和谐号”高铁，调图后的徐京“复兴号”高铁二等座票价依旧是309元，一等座519元，商务座为974元，徐州至其它各站点的票价也没有变化。“复兴号”和“和谐号”相比，座椅间距增大，还有WiFi全覆盖。

　　复兴号有多牛？它可是世界上最快的高铁哟~与“和谐号”相比，“复兴号”有啥不一样的地方呢？小编先给您介绍五大优点。

　　“寿命”更长

　　为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

　　“身材”更好

　　采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

　　“容量”更大

　　从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。

　　舒适度更高

　　“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。

　　“警惕性”更高

　　“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。