3月6号下午，十三届全国人大一次会议江苏代表团开放日上，全国人大代表、江苏省委书记娄勤俭表示，江苏走向高质量发展，最迫切的是建设综合交通运输体系。铁路短板怎么补？构建南京交通首位度，该如何发力？来自省内交通运输行业的全国人大代表们纷纷建言献策。

　　全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉向记者摊开了江苏的交通运输图：高速公路密布成网、水运发达，机场布局错落有致，多种交通方式可以无缝衔接，但高铁布局在全国仍靠后。目前，江苏正瞄准国家战略的需求和社会主要矛盾的变化，以国际视野来系统谋划铁路建设。

全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉

　　陆永泉说：“当前在建的铁路一共是10条，今年我们要完成5条350公里的建设任务。在年初开工盐通铁路的基础上，今年要确保南沿江铁路的开工，同时要配合铁总把通苏嘉、沪苏湖以及沪通二期全力加快前期工作。预期到2020年，全省建成的铁路里程将达到4000公里，这些铁路，县级以上城市的覆盖率能够达到80%左右，基本建成以轨道交通为支撑的‘两小时江苏’。”

　　放眼江苏，省会南京是唯一同时具有年旅客吞吐量千万级大型机场、亿吨级海港、高铁枢纽的城市，但国际枢纽功能偏弱、全国性综合交通枢纽转换作用不能充分发挥、支撑辐射周边的综合交通网络依旧不完善。去年，省委省政府对南京提出发展新要求，重视交通“首位度”。陆永泉代表表示，目前江苏省域综合交通网正由过去的“井”字方格网，向以南京为中心的“米”字形放射结构转变，打造“省会南京中心枢纽”。全国人大代表、中国铁路上海局集团有限公司党委委员、南京办事处主任吴向东也透露，铁总正在构建南京直连全国的“米”字形高铁网络。

全国人大代表、中国铁路上海局集团有限公司党委委员、南京办事处主任吴向东

　　吴向东说：“我们现在正在规划以南京出发的，到设区市的线路，要补充没有直达的线路。南京在地理位置上是我们长三角的一个中心位置，到合肥，到杭州，到上海，包括到徐州，都是一个两三百公里的中心位置。所以围绕南京的这个地位，我们要进一步的在补短板的过程当中要强化。”

　　加大基础设施建设的同时，全国人大代表、南京禄口国际机场有限公司党委书记、董事长钱凯法表示，自身品质需同步提升，几大运输方式之间更需融合发展。

全国人大代表、南京禄口国际机场有限公司党委书记、董事长钱凯法

　　钱凯法说：“以机场为核心的枢纽，包括以高铁站为核心的枢纽，怎么来打通这些枢纽与枢纽之间的无缝衔接零换乘，而且是要高效便捷。所以在这方面我觉得怎么来把几个枢纽捏合到一起，相互之间的融合发展。我觉得对城市的首位度会起到比较好的直接支撑。”

　　钱凯法代表还建议，提升南京首位度，还应增强南京的辐射带动能力，形成交通物流与产业的良性互动。

　　钱凯法表示：“尤其是台积电的落地，紫光科技这两个大项目的落地，对航空的需求会很大。这方面我们已经在做准备，就是就加开全货机业务，同时更好地推动这些需要航空指向的产业更快的落地。这样对产业是一种良性的互动。我认为这跟高质量发展趋势是一致的。”

　　（来源：江苏新闻广播/严园园 孙茂强 编辑/国正）

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