新年上班第一天，在市政重点工程地铁3号线二标段和平桥站项目施工现场，工人们正在紧张地焊接地下连续防护墙钢筋笼。这个单体高30多米，宽10几米的大家伙，埋到到地下，可以确保将来地铁站外墙面坚如磐石。

　　地铁3号线二标段项目总工程师邢振兴告诉无线徐州全媒体记者，因为这里地质不好，为防止开挖过程中土体坍塌，造成周边道路和建筑物出现坍塌现象，他们的地连墙主要用成槽机开挖33米深，深度大概有10层楼这么高！挖完以后，再用两台履带吊把这个钢筋笼吊放到槽里面，之后灌注混凝土，这幅墙就完工了。

　　目前，地铁3号线各个节点已全线开工，沿路各地铁站已进入紧张地面攻坚阶段。地铁3号线二标段项目经理贾虎军介绍说，目前他们的项目已经完成地连墙32幅，还有11幅地连墙在半个月之内完成。维护结构施工完毕，做完盖板体系之后，到6月份就能完成一期导行，地面道路正常通车的情况下，做二期结构。

　　据了解，新年伊始，我市轨道交通建设就全面启动了 “三年攻坚”计划，全力推进工程施工进度，统筹开展系统机电设备建设及运营前期各项筹备工作。截至目前，全长21.89km的轨道交通1号线一期工程实现全线“洞通”， 12座车站实现主体结构封顶。即将转入更加紧张的铺轨、机电安装及装饰装修阶段。地铁2号线第7座车站封顶，汉源大道站至新区东站区间右线贯通，大龙湖站至市政府站区间双线贯通。为实现2019年地铁1号线通车，2020年地铁2、3号线通车打下坚实基础。