荔枝新闻讯 3216次列车是春运期间由上海开往成都的一辆临客，全程需要36个小时。今年春运，南京铁道职业技术学院铁道信号班的24名学生顶岗实习成为这趟车的列车员，他们将一直跟车服务到大年三十。

　　“绿皮车”上顶岗实习

　　中午12点，刚刚打扫完卫生的实习乘务员方兴匆忙吃了午餐。火车从车库缓缓驶出，他的春运服务之旅正式开始。这是方兴第一次出长途。今年春运，南京铁道职业学院有500多名学生顶岗实习在火车站、列车等各个岗位上。方兴说，“毛巾都带的压缩毛巾，因为车上晾不干，还准备了零食、水什么的。这趟车条件艰苦，准备了厚衣服，因为经过河南、湖北、陕西，可能比较冷。”

　　12点半，车到达上海站。“师傅，走白线外面，您是7号车吗？嗯，好的。请主动出示车票。”

　　3216次是普快列车，车厢条件简陋，没有空调，供暖只靠烧锅炉。“有时候擦鼻涕，鼻涕都是黑色的。”

　　由于路途远，行驶时间长，所有乘务员实行三班倒。方兴和胡文宁被安排在7号车厢，方兴值夜班，胡文宁上下午班。下午3点车辆到达无锡站，大批返乡乘客一下子涌进车厢，加上随身携带的大包小包行李，把车厢挤得水泄不通，一些有座位的乘客堵在过道上动弹不得。刚刚接班的胡文宁有些束手无策，只能扯着嗓子招呼乘客。胡文宁喊道，“往后面走，站票的旅客往后面走，后面轻松，不要全部堵在这里。”

　　喊了几嗓子，过道仍然拥堵。胡文宁只能亲自上前，安抚走道哭闹的孩子，再一个个引导堵在过道的乘客。胡文宁说，“您是这里的，那麻烦坐好，我脚都放不下，我先把人排开，再帮你安排位置。”

　　一位站票的旅客把行李放在车厢连接处，人坐在行李箱上，堵住了大家的通行，胡文宁数次沟通，旅客终于同意把行李移到别处。“我就帮他拎着大的箱子找到包，他才同意坐在后面的。中间反复沟通了好几次，这个过程一开始挺困难的，一开始慌了，从来没有经历过这样的事情。”

　　忙活了一会儿，胡文宁热得满头大汗，过道留下可以通行的间隙。这趟列车一直运行到大年三十，最后一趟从成都抵达上海时间是年三十夜，胡文宁要到大年初一早晨才能回家过年。“我感觉能学到很多，就比如刚刚，也是一种锻炼。”

　　下午6点，忙碌一下午的胡文宁准备去休息。晚上7点，火车快到马鞍山站，接班的方兴发现车门打不开，立即向列车长汇报。“就是车厢连接处的门打不开，使多大劲都打不开。”

　　所幸这节车厢没有乘客上车，维修人员检修后，发现门只是卡住了，修理后恢复正常。不一会儿，方兴又接到乘客反映，车厢太闷。他立刻去检查锅炉，做降温处理。由于车厢太闷，一位乘客出现呕吐等不舒服症状，邵天赐立即上前帮忙。“ 联系车上有没有医生，然后给他开了点窗户，让他透透气，他本来不能讲话，后来能讲话了。”旅客陈先生感谢道“学生做得挺好的。”

　　夜里11点，旅客大多都进入梦乡。第一次在火车上过夜的胡文宁失眠了。“马上夜里1点，要起来接晚班。”

　　（来源：江苏教育频道/王建华 编辑/贝茜）