荔枝新闻讯 大雪天，南京公交行业启动了恶劣天气保供预案，驾龄3年以下的新手驾驶员全部停班，由驾驶技术娴熟、经验丰富的老驾驶员负责上路运营。老驾驶员们因此格外忙碌，高峰时段甚至连吃上一口热乎的饭菜都是奢侈。为了给驾驶员们做好后援服务，南京不少公交底站都配备了“热饭专员”。正是这看似不起眼的工作，却给全南京1万1千多名公交司机送上了温暖。 

　　吃饭狼吞虎咽，上车一路小跑，这是近几天南京多数公交驾驶员的真实写照。以公交7路为例，驾驶员跑一趟下来至少需要一个半小时，而停在站上吃饭、上厕所每次最多十分钟。很多驾驶员习惯自己带饭，如果等到站下车再热饭，经常是难以兼顾，又得饿着肚子出车。于是，多数公交底站里配备了“热饭专员”：周玉婷就是其中一位。她日常工作是7路车队的核算员，而每到驾驶员吃饭高峰，她就坐进车队的调度室里，盯着车辆的GPS运行轨迹，这多少让外人有些不解。

　　周玉婷说，“最快的一个是到健康路、大中桥了，一般还剩四五站路，就要开始热饭了。”原来，周玉婷是在确定下一位即将到站的驾驶员，盘算着热饭的钟点和次序。

　　这趟车离底站还剩四站路，周玉婷麻利起身，走进了驾驶员餐厅。

　　细心的周玉婷发现，前面一辆7路车发出时间较长了，后面即将到站的这辆7路在站上停上不到十分钟，就又要出发了，否则乘客的等车时间将变长。为了帮助驾驶员准点出车，周玉婷直接将热腾腾的饭菜送上了车。南京江南公交7路驾驶员司成跃告诉记者，“这个天，车很难跑。这两天都是这个状态，都是他们给我们送上车来给我们吃。”

　　7路车队有20多位驾驶员，每位驾驶员到站的时间都不一样，有的中午11点就吃饭了，也有的要到下午1点多才能吃上饭。跨度长、时间紧，为了让每位驾驶员都吃上热腾腾的饭菜，同时又不耽误出车，周玉婷需要仔细合理地统筹好时间。直到忙完所有的驾驶员，她自己才能吃上一口热饭，此时常常已是下午两点以后。

　　据了解，截至目前，南京公交行业已投入7000多名像周玉婷这样的后勤保障人员，为确保风雪天气里公交车的正常运营默默付出。

　　南京江南公交第二巴士公司汽车二队书记英萍介绍，“从第二场雪开始，我们车队管理基本上都没回家了，在这边都是24小时连轴转的。也是为了缩短乘客的等车时间，也希望广大乘客，能够体谅一下我们驾驶员，工作也比较辛苦。”

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 査金 编辑/梁瑄）