南京到底需要多少辆共享单车?早晚高峰期该派多少人对共享单车进行管理?哪些地方共享单车数量过多，需要调整？1月17日，南京成为了江苏首个ofo对政府管理部门开放了车辆管理数据平台的城市。届时，交通运输局可以随时得知ofo小黄车在南京的车辆投放数据、分布图、骑行热力图、用户骑行距离等信息。

热力分布图

热力分布图

　　1月17日，共享单车企业ofo小黄车举行发布会，宣布向全国200个城市开放车辆管理数据平台，今天首批将ofo小黄车城市、车辆、热力分析等大数据平台向南京、北京、上海、成都等20个城市管理部门正式开放，携手政府实现共享单车城市运营科学管理，树立共享单车行业新标准。

　　自2017年1月，共享单车进入南京市以来，最高峰时期经营企业共计有13家，车辆约45万辆。随着市场竞争淘汰，目前南京市符合上牌条件的单车企业共有3家。ofo共有16万上牌车辆，可以说，占了南京市民使用的一半。此次通过开放该平台，相关管理部门可以清晰地看到ofo小黄车在南京的车辆投放数据、分布图、骑行热力图、用户骑行距离等信息。此外，同步开放的企业在南京288个网格化管理区域以及相关的管理人员、联系方式也能够让属地管理部门第一时间找到相应的运维人员，与现有的共享单车“30分钟响应”等管理机制无缝对接，提高政企共治运维效率，维护良好城市环境。

　　网格化管理区

　　ofo小黄车南京城市经理张贻文告诉记者，“数据平台对政府开放，最主要是提供一个预测的依据。相关管理人员可以通过基础数据，对城市的交通情况进行预测。”在ofo奇点城市慢行交通大数据管理平台投入使用之后，政府管理部门可以实时查看城市每个角落的车辆数量和流动状态。一旦出现某个热点区域车辆数达到“警戒值”，城市管理部门可以在奇点城市慢行交通管理平台中直接找到管理该区域的ofo运维人员，运维人员将会在第一时间赶到现场进行处理。

　　据悉，随着该平台的不断完善和丰富，未来城市管理人员可随时在手机或其他设备上查看某条道路的共享单车运营管理情况，与ofo运维人员实时沟通，而科研人员可将用户热点连接，建设空中自行车道，设置通行“绿波带”，当骑行者跟上“绿波”时，将不再遇到红灯，缓解交通压力。