新能源电动汽车是全球汽车产业的发展方向。买电动汽车，最担心找不到地方充电。今天，南京市政府办公厅公布了《南京市“十三五”电动汽车充电基础设施规划》，提出2017—2020年期间，全市规划新增建设充电站1753座，充电桩20196个。到十三五末，全市充电基础设施总规模将达到：充电站2091座，充电桩25864个。未来在主城区，900米以内基本都能找到充电设施。

　　本次规划范围包括南京市全部行政区域范围，即玄武区、鼓楼区、秦淮区、建邺区、雨花台区、栖霞区、江宁区、溧水区、高淳区、浦口区和六合区共11个行政区，总面积6582平方千米。其中江北地区（含浦口区和六合区）重点分析江北新区核心区和共建区部分。规划期限为2017—2020年，远景展望至2030年。规划对象是为社会提供普遍服务的公共充电设施和为电动公交车服务的公交专用充电设施，不包括企业和个人自建的内部专用充电设施。配置的充电方式以快充为主，慢充为辅。

　　据介绍，截至2016年底，南京共推广应用新能源电动汽车12584辆，其中，新能源公交车2805辆，出租车1000辆，电力、物流、环卫等专用车2122辆，市区大客包车3018辆，各类小型乘用车3638辆。此前发布的《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》提出，即到2020年，新能源电动汽车保有量达到13万标准车以上，初步形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。

　　南京充电基础设施配套逐渐完善，截至2016年底，全市共建成各类充电站470座，充电桩7771个。其中：按面向对象分，社会公用充电站313座，充电桩5349个；自用/专用充电站157座，充电桩2422个。按建设位置分类，结合城市建设用地站点452座，充电桩7698个；城际高速公路服务区站点18座，充电桩73个。

　　但充电基础设施发展过程中，还存在不少问题和矛盾。比如，充电基础设施现状布局尚不合理，还未形成合理的网络布局，服务半径和车桩比均不达标，车桩不能高效相匹配的现象已经凸显。充电基础设施建设需要规划、用地、电力等多项前提，在实施过程中涉及多个主管部门和相关企业，面对众多分散的利益主体，协调难度较大。此外，由于充电基础设施还涉及公共电网、用户侧电力设施、道路管线改造等，也增加了建设难度。

　　《规划》明确，2017—2020年期间，全市规划新增建设充电站1753座，充电桩20196个；其中：新增公共充电站1229座，充电桩15108个；新增公交专用充电站534座，充电桩5200个。到十三五末，全市充电基础设施总规模将达到：充电站2091座，充电桩25864个。

　　根据规划，玄武区规划布局社会公用充电站68座，社会公用充电桩1174个。秦淮区规划布局社会公用充电站130座，社会公用充电桩1584个。建邺区规划布局社会公用充电站103座，社会公用充电桩1709个。鼓楼区总面积约53平方公里，规划布局社会公用充电站109座，社会公用充电桩1511个……从规划可以看出，在主城区，公共充电设施900米覆盖建成区面积可达99%，除自然地形外，公共充电设施基本全覆盖。

　　从配建停车类充电基础设施规划布局一览表，记者看到，很多医院和高校都规划了充电设施，江苏省人民医院、南京第二医院、南京医科大学第二附属医院等医院都规划了10多个充电桩。此外，南京大学、南京师范大学、南京工业大学丁家桥校区、南京财经大学、南京审计学院等高校也将要分别建16个充电桩。新街口布点也较多，大洋百货、华盈国际、金鹰国际购物中心、新百、悦荟广场、南京国际金融中心等都分别要建16个充电桩。