每天，我们很多人都会乘坐地铁出行，安全、快捷、准时。但是，为了保障地铁安全运行，有这么一群人，要在深夜给轨道做养护。寒冷冬夜，他们的工作状况怎么样？今天，我们要穿过路面，到城市的地下空间去看看。

　　地点：南京地铁3号线，林场车辆基地。

　　随着南京地铁3号线最后一辆列车进入林场站的车库，整座城市都安静下来。时间来到1月11号凌晨的12点半，此刻这里的温度是零下6度，很多人已经在温暖的被窝里进入了梦乡。而在这里有一群人，他们的工作才刚刚开始。

　　推上载着起道机、扳手和维修物料的滑车，四五个小伙子，沿着地铁轨道开始了夜巡养护作业。巡道工韩旭，最后一个出发，我们得到了许可，跟随他下到轨行区。冰点之下，轨行区的积水已经上冻。巡道工行走在薄薄的冰面上，稍有不慎就会滑倒。

　　韩旭说，这个时候要特别注意防滑，一旦跌倒被磕碰了可就不得了，毕竟这里有很多裸露的螺栓。

　　每天晚上，韩旭要检查近两万个螺丝。仔细观察，用扳手在可疑部位轻轻敲击，他很快就能发现松动的螺丝。紧固螺丝需要手脚协调发力，而脚下的冰面却给操作增加了难度。

　　每拧紧一颗螺丝，就为列车安全运行增添一份保障，巡线时，韩旭要求自己始终足够专注。

　　南京地铁3号线轨道巡检组组长韩旭说，平常巡道的时候，时速是必须小于5公里的，因为只有慢走细看，才能发现问题。

　　若不是亲身体验，我们很难想象，在这种环境下，拧个螺丝居然也这么困难。手握铁杆、脚踩冰面，即使我们一直都在活动，但依旧手脚冰凉。

       每天，韩旭要独自完成6到7公里的巡道工作，期间，偶尔才会与同事短暂碰面。

　　另一组工人正在养护出现问题的钢轨。轨面冰冷，他们还得跪着目测轨道高差，找出问题部位，更换垫片，全过程至少需要20分钟。南京地铁3号线轨道巡检班班长方昊说，在大冬天里，干起活来就不会觉得冷了。

　　就在同时，南京347公里轨道交通线网中，还有300多位养护工在不同轨道区间里，同样忙碌着、坚守着。

　　南京地铁3号线轨道巡检组组长张兴珠说，通过线路维修作业，一定要确保地铁列车运行更加平稳安全！（江苏广电融媒体新闻中心记者/刘康 陈忠耀）

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