去年年底，在用户中口碑不错的小蓝单车突然出现资金链断裂。和其他共享单车倒闭一样，小蓝单车的押金问题也成了死结，不少用户缴纳的押金都无法退回。这件让万千用户糟心的事儿终于有了进展。1月9日，滴滴和小蓝单车联合发表公告，宣布小蓝将单车业务托管给滴滴出行。那么，小蓝真的复活了吗，押金问题如何解决呢？

【滴滴宣布接管小蓝单车 自有品牌也将上线】

　　1月9日上午，滴滴在微博发布公告，称近期将在滴滴app内推出共享单车平台，汇集ofo、小蓝单车和即将上线的自有品牌；滴滴还表示，今天正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。未来一段时间，用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。对于滴滴接管小蓝单车，市场观察人士表示，这并不奇怪。从目前来看，共享单车的日订单量是几千万单的级别，这样巨大的流量是任何人都不想错过的。

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松说，滴滴应该是努力打造一种互联网一站式出行平台的愿景或目标。除了专车、快车、出租车、顺风车外，现在又加了共享单车的入口。有消息也有说，滴滴自己内部的部门也在孵化共享单车。

【用户押金可转为单车券和出行券】

　　对于用户最为关心的押金问题，小蓝单车在公告中表示，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。虽然小蓝表明滴滴并无退换押金等相关义务，但双方还是给出了一个备选方案，即小蓝用户的押金、特权卡和充值余额可转换为滴滴单车券和出行券，由用户自己选择。小蓝CEO李刚还在个人声明中表示，自己已筹到部分资金，将为员工发放所欠工资，为供应商降低损失。

　　对于新的处理方案，用户会接受吗？小蓝单车想在用户心中留住那抹蓝，还能赢得用户信任吗？有市民表示，押金退不出来，肯定还是会造成一定的信用问题的。还有的市民甚至直言，信用问题是一个很大的问题，已经对小蓝单车没有信心了，再度使用也比较困难了。

【探路押金难退新解法】

　　根据去年10月份的数据，小蓝单车月度活跃用户仍有354万，以99元押金来粗略估算 ，排除部分免押金用户，小蓝单车留存的押金数额可能超过1亿元。业内人士认为，这种共享单车押金转换的方式，或许为当前部分存在的“退押金难”提供了一个新的通道，其效果值得观望和期待。

　　顾大松说，有些共享单车好多问题，在于押金的问题没有认认真真对待，进而导致了企业的形象受损。

【各城市执行“禁投令” 滴滴借小蓝快速入局】

　　业内人士分析，滴滴之所以愿意接管小蓝，有一个重要的原因是监管压力，各个城市开始执行越来越严格的“禁投令”。小蓝单车在南京、北京、广州、深圳等5个城市获得投放资质，滴滴接手就可直接入局。此外，小蓝单车近70万辆车和近1000万用户的资源，以及技术和供应链也是滴滴需要的，而且在小蓝单车宣布倒闭后，曾经的用户大都因其产品体验好而为之惋惜。滴滴此番入局，也让共享单车下半场的战局更加扑朔迷离。（江苏广电融媒体新闻中心记者/顾孟青 龚俊杰）

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