“新能源汽车作为国家战略性新兴产业，近几年来，在我国方兴未艾，但像如皋这样创造了一个全新的产业链、价值链，还不多见。在《中国制造2025》这个大背景下，利用氢能作为动力电池，在我国是创新突破，搬掉关键领域里的短板，如皋走在了全国的前列。” 

　　8日，为期两天的 2017年中国新能源汽车发展论坛在如皋降下帷幕。

　　中国机械工业联合会执行副会长陈斌、 国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东、国家信息中心信息信息化和产业发展部制造业信息处处长李伟利以及清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世，中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副总工程师王旭等大咖实地参观如皋新能源汽车企业后，纷纷竖起大拇指点赞。

大咖们和来自全国各地的100多家企业代表参观如皋经济技术开发区陆地方舟公司刚下线的新能源轿车

　　1997年以来，我国汽车工业一路狂奔，从158万辆到2900多万辆，增长了18倍，跃居世界第一，而千人保有量不到美国的六分之一，只有欧洲国家的五分之一，未来汽车消费还将继续增长；另一方面，庞大的汽车消费给我国带来原油消耗的猛增，到2016年，石油进口依存度达到65%，大大超过警戒线，今后随着汽车进家入户，石油消费量仍然高位增长。超大规模的汽车消费需求决定了我国必须大力发展新能源，未来市场潜力巨大的就是燃料电池车。

　　“最近，欧洲国家相继宣布传统燃油车退市的时间表，新能源汽车制造企业吹响了进军新能源市场的号角，我国企业必须先行一步，下大力气实施技术攻关，让燃料电池跑得更远、成本更低，抢占巨大市场的先机。”李伟利说。

　　“未来汽车技术的发展方向归纳为智能化、共享化、电商化。新能源汽车要占领更大的市场，必须搭上智能化的快车。”宋健说，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行使，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

来到百应能源了解氢燃料电池性能

　　“论坛放到如皋来，是国家有关部委对我们新能源汽车产业链迈向高端的肯定。我们的企业坐下来倾听大咖们的真知灼见，以便冷静思考，消化吸收，推出新举措，不断补足产业链和技术上的短板，为‘十三五’期末实现千亿的产业目标提供新动能。”如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华说。

　　新能源汽车产业是如皋经济技术开发区“无中生有”的产业。

　　万事开头难。他们瞄准新能源汽车专业研发院所，整合原如皋客车厂资源，招引项目，2010年投资40亿元的江苏陆地方舟成功落户；如今，他们拥有新能源客车、专用车整车生产资质；今年5月，他们又获得全国第14张新能源乘用车资质，销售呈爆发式增长。

参观氢能示范馆

　　目前，他们不仅拥有康迪（吉利）、陆地方舟、青年亚曼、金杯、英田、赛麟等6家具备整车生产企业，产品涵盖新能源商用车、乘用车和专用车等各类车型，还有百应能源、泽禾新能源、汤臣汽配、延康零部件、江苏清能、美国安思卓等一批关键零部件生产企业，形成一条覆盖新能源汽车上下游的完整产业链，跨进江苏省新能源汽车生产基地、联合国开发计划署氢经济示范城市、国家级新能源汽车特色产业基地行列。到今年10月底，38家规模企业完成应税销售180亿元，同比增长92.56%。

参观总投资178亿元的赛麟汽车项目工地

　　“总投资178亿元的美国赛麟汽车项目一期即将建成，明年5月投产。到‘十三五’末，新能源汽车产业将实现年产80万辆、总产值达1000亿元的目标，建成集汽车制造、汽车商贸、汽车金融、汽车文化、汽车服务、汽车体育为一体的长三角地区现代化汽车产业城，打造中国最具竞争力新能源汽车产业基地。”带领企业与大咖对接的如皋经济技术开发区管委会副主任杨飞表示。   

　　（来源：南通发布 编辑/汪璐）