平台证、司机证、车证……在南京，想要成为一名合格的网约车司机需要多重手续。不过想退出也不容易。日前，南京市客管处受理了南京第一例网约车退出申请。车主表示，拿到这张注销网约车的行政许可，过程可谓一波三折。

【退网比入网难？南京一网约车司机要退网】

　　南京市民侍先生的弟弟去年花了18万购置了一辆轿车，今年7月初，入驻神州专车平台。跑了一个月后生意并不好，外加急用钱，就打算不跑网约车了，没想到申请退出并不简单。

　　侍先生告诉记者，与他们联络的神州专车业务员表示，按照协议，侍先生的弟弟运营还未满3年，不能退网；如果急着用钱，可以由业务员先把车子以7万元价格收下，暂不过户，找其他司机继续用作网约车开。

　　而侍先生则表示，当初神州专车方面承诺是来去自由，没有时间限制。为了求证侍先生的说法，记者以应聘网约车司机为由，来到神州专车南京分公司。神州专车南京分公司部门经理张先生对记者表示，属于免费加盟形式，来去自由。

　　这样看来，所谓3年之说，不过是业务员拒绝侍先生弟弟退网的一个理由。在记者的协调下，11月2日，业务员终于松口。

【首单退网行政许可发放 网约车管理尚存盲区】

　　南京市客运管理处也确认，他们收到了这份申退材料。客运管理处办公室主任姚圣华解释，其实网约车退网流程并不复杂，只是按照规定，退出时要由网约车平台来向交通部门申请。所以这就要求网约车平台得有很高的配合度，但目前市场形势复杂，在管理上仍有很多不到位之处。经过审批，11月15日，侍先生的弟弟终于拿到了退网许可。

　　姚圣华介绍，这是南京市开出的首张注销网约车行政许可通知，也意味着侍先生弟弟成为南京市首例网约车退出申请案例。受到这个案例的影响，他们开始对南京市网约车退出情况进行摸查，目前还收到了另外2例退出申请。

【"预约出租转非" 变更性质后里程有限制】

　　带着许可通知，侍先生的弟弟来到南京市车管所。按照流程，南京市车管所工作人员对车辆进行了查验。检验科民警表示，车主拿到注销网约车行政许可后，就能来车管所给网约车"销户"。不过，"预约出租转非"后，和普通的私家车最大的区别，就是私家车没有明确的报废年限，但网约车退网后，依然有报废年限和里程限制。

　　对于缓解打车难的局面，网约车仿佛是一汪活水。但从这个案例中我们也可以看出，网约车管理部门还得因势利导，优化对网约车平台的管理，在推进网约车良性发展的同时，真正实现退网、入网双自由。（江苏广电融媒体新闻中心记者/范洁萍 张晋宁 顾孟青编辑）

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