随着城市建设的不断发展，

　　相信许多市民都会发现，

　　扬州的城市版图越来越大，

　　市民的交通也越来越便利。

　　以往穿城要近一个小时，

　　如今，半个多小时就足够了。

　　远行的人也有感受，

　　不仅市内交通方便，

　　到外地上学、旅游也格外顺畅。

　　早晨6点55，家住念香苑的经晓鑫开车送女儿经柏佳一到东边的梅岭中学上学，瘦西湖隧道是必经之路。经晓鑫坦言：三年前，瘦西湖隧道未开通时，送女儿上学每天都窝火。每次到大虹桥都会堵车，一直堵到念泗路，有时候实在堵得走不了，就临时由经柏佳一的妈妈骑电动车送女儿上学，他自己留下来继续等。如今，有了隧道，几分钟就过去了，经晓鑫送孩子上学，再没迟到过。

　　经晓鑫的女儿经柏佳一说，现在耗费在上学路上的时间减少了，自己的睡眠时间也变多了。

　　畅通背后是辉煌数据：2014年9月瘦西湖隧道开通至今，在私家车保有量剧增的情况下，扬州市区大动脉——文昌中路的交通流量下降18%，早晚高峰则下降24%！ 瘦西湖周边道路“肠梗阻”不再。如今，隧道每天车流量近三万五千辆。扬州隧道管理处主任王伟介绍，瘦西湖隧道的开通，对城市流量的缓解，特别是主城北部的交通分流发挥了非常巨大的作用，同时促进了扬州城市一体两翼格局的建成。

　　2016年5月15号，动车也来了！钟先生就此成为铁路常客。他在扬州、南京分别创办公司，两头跑再也不担心延误商机。

　　钟先生说：“现在扬州到南京只需要48分钟，准时且不堵车。到了南京站后，出来就是地铁，非常方便。”此外，市民们还表示，坐动车不仅速度快，而且空间也很宽敞。即使现在要去南京就医，很方便就赶上了，如果选择汽车的话，上午可能就看不了病，得等到下午。

　　数据显示：目前，扬州火车站开行13对、26个动车班次，除南京、南通、泰州，还连接重庆、汉口两个省外班线。动车一年多来，为扬州发送了134万人次旅客，占240万铁路客运总量的56%。扬州火车站党总支书记高祖飞告诉记者，动车的通车使扬州和周边城市的联系更加密切，尤其是扬州和南京的同城化更加地融合。

　　五年来，惊喜不断。扬州市交通插上翅膀，扬州泰州机场成为“国际机场”，越来越多的市民无需中转就能跨出国门。如今，一批重点交通基础设施正快马加鞭。江六高速、文昌路西延等已建成通车；连淮扬镇铁路、城市南部快速通道正抓紧施工；北沿江高铁等前期工作也在稳步实施。

　　市民惊叹：路越走越宽啊，他们希望未来五年，扬州的发展越来越好，大家的生活水平越来越高。扬州大学教授肖智说：“要先富先修路，交通的先行决定了整个城市的布局和发展规模。”

　　路好、路宽，城市的脚步才能迈得更快，走得更高。相信每一个扬州人都感同身受，为城市的大交通喝彩。