“要致富，先修路”，交通对地区发展能够起到先行先导的作用。党的十八大以来，扬州市坚持“开城先开路、拉开大框架”，加快构建更高层次的综合交通运输体系，高速铁路、高速公路、城市快速路等重大基础设施建设不断取得新突破。

　　马延豪是中铁十四局扬州项目部的技术人员，他曾先后参加过扬州两条高速铁路的建设。在连淮扬镇铁路江都段的施工现场，他正指导工人进行部件安装，为转体桥的桥梁建设做准备。

　　马延豪告诉《扬州新闻》记者，之所以要建设转体桥，是因为宁启铁路每天有16对列车运行，直接在上方建桥不太安全，因此连淮扬镇铁路上跨宁启铁路的大桥先平行施工，建好后将一次性实施转体合龙，这样可以很大程度上降低安全隐患。

　　为了记录相关数据，马延豪和同事登上几十米高的转体桥。一列火车在宁启线上驶过，从桥上俯瞰自己参与建设的复线宁启铁路，马延豪感慨万千。2009年马延豪从大学毕业，参加的第一个项目就是宁启复线的建设，宁启铁路开通动车后，他又和项目部转战连淮扬镇铁路，至今已经在扬州工作8个年头，参与了扬州两条高等级铁路的建设。

　　“现在自己最大的心愿，就是保质保量，按照既定工期完成连淮扬镇铁路施工，并期盼着扬州的高速铁路越建越多。”马延豪说，“扬州就像故乡一样，现在宁扬城际铁路和北沿江高铁也在规划设计当中，希望它们尽快开工，这样我们还能继续留在扬州，为扬州的铁路尽自己的一份力量。”

　　高速铁路、高速公路、航空机场等等一系列重大交通基础设施的建设，让扬州更加便捷地联通国内、国际。2012年至今，扬州市交通运输完成固定资产投资超过400亿元，这个数字是过去近十五年的总和，创历史新高。扬州人竖起了一座又一座交通发展史的上的里程碑。

　　2012年，扬州泰州机场正式通航。目前，已经跻身国际空港，年吞吐量突破百万人次。

　　2014年底，连淮扬镇铁路正式开工建设，2016年，宁启铁路正式开行动车组列车，扬州“高铁梦圆”。

　　2014年，611省道沿湖大道正式开工，勾勒出环邵伯湖大道的美丽轮廓。

　　2014年，金湾路开工建设，2015年，城市南部快速通道开工，拉开了扬州城市快速路建设序幕。

　　2015年，西部客运枢纽建成投运，扬州城市客运进入枢纽时代......

　　此外，江六高速、江广高速、宿扬高速、新淮江公路、353省道等一大批高速公路、国省干线跃入扬州的交通版图，全市公路网络总里程突破1万公里。

　　对于扬州大交通的发展，市民纷纷称赞。大家都说，扬州的交通变化很大，高铁的建设和快速路的建设对扬州以后所有的老百姓出行带来实实在在的实惠，也是为我们扬州发展的提升奠定了一个很好的基础。扬州大学道路与交通工程研究所所长肖鹏表示，扬州的历史和当今的现实表明，建设大通道，拉开城市的大框架是我们扬州拓宽、发展空间、优化发展布局的最好的一个选择。扬州市委党校副校长贾同跃表示，交通的发展对城市的活力、城市的形象、城市的综合竞争力乃至城市吸引人才，都是一个非常重要的因素，过去的五年，扬州在交通这块的发展和变化很大，老百姓身受感同，有目共睹。