作为中国由世界桥梁大国向世界桥梁强国跨越的标志，沪通大桥具有“一高、二大、三新、四优”的特点。

　　“一高”，即主塔高。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。

　　“二大”，即大跨度和大体积沉井基础。大桥主跨1092米，建成后将是世界最大跨度公铁两用斜拉桥;专用航道桥主跨336米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥;大桥沉井基础体积大，采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9×58.7米，相当于12个篮球场大小，高度115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。

　　“三新”，即结构新、装备新、材料新。主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向;主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次;桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际领先水平。

　　“四优”，一是优选桥位，兼顾沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路，实现“一桥多用”;二是优异的安全性，能抵御14级强台风、8度地震、10万吨级船舶撞击;三是优秀的建设、施工、监理团队，均代表中国铁路与交通建设的水平，堪称“中国桥梁国家队”;四是优化了施工组织，变传统的现场施工为“工厂化生产+现场安装”，引领世界桥梁技术革命的风向标。