图片来自龙虎网

　　10月12日，从国家文物局官网获悉，国家文物局对南京地铁7号线选线规划，以及5号线工程的意见已经发布，原则同意7号线的选线规划和5号线下穿挹江门、5号线东水关—月牙湖段的方案。今年7月，因隧道顶部距地表文物过近，5号线工程方案曾被退回。

　　随后从南京文物部门获悉，5号线拟绕开“上海商业储蓄银行旧址”，将这一段西移至太平南路，目前除了该工程方案正在审核中，5号线其余规划点工程调整方案均已通过。

　　5号线拟避开文保，不再下穿上海商业储蓄银行旧址

　　5号线起于江宁区的吉印大道站，终于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座。

　　作为贯穿南京城的南北“大动脉”，南京地铁5号线因沿线涉及众多文物，从规划开始，就命运多舛。2017年7月，因为穿越上海商业储蓄银行旧址段地铁盾构最高点距地表仅10米，振动影响应十分明显，所以工程方案被国家文物局“退回”，要求修改完善后，按程序另行报批。

　　目前，相关单位已经按照国家文物局发布的意见，对规划进行了相应的调整修改。“当时的方案是想在夫子庙站做一个5号线跟3号线的换乘点，但是这样的话相应的部分就会抬升。”南京市文广新局文物保护处相关负责人介绍道，而相应的地段会经过上海商业储蓄银行旧址。据相关负责人介绍，现在的调整方案中，将5号线原本下穿经过上海商业储蓄银行旧址的部分，整体向西挪到了太平南路上。目前，该调整方案正在审核中。

　　据了解，除了上海商业储蓄银行旧址这一处，其他几处涉及文物点的规划方案都已通过，包括南京城墙、朝天宫、国民政府最高法院旧址、渡江胜利纪念碑等。

　　7号线选线规划设计方案获批，沿途经过7个文保点

　　地铁7号线全长约35公里，途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，共设置27座车站，全部为地下车站。开通后将采用全自动驾驶技术，成为南京首条无人驾驶的地铁线路。

　　“南京作为一个历史文化名城，为了不在地铁建设中损害相关文物保护点，所有线路走向都需要反复研究、审核。”南京市文广新局文物保护处相关负责人表示，首先需要将选线规划设计方案上报国家文物局审核，选线规划方案经过修改后，被国家文物局批准通过。之后，沿线涉及的文物点，施工方案要按照不同的文物级别报施工方案给不同级别的部门。

　　地铁7号线沿线涉及7个文保点，其中，全国重点文保单位南京城墙，全省重点文保单位石头城遗址、姚南村明墓石刻，全市重点文保单位中华邮政总局旧址、幕府山古墓葬群，还有2处市级文保。目前，7号线选线规划设计方案已获批。国家文物局公布的意见指出，7号线应采取有效的减震、隔震措施，应对施工及运营期间产生的震动。7号线的规划方案拟在姚南村明墓石刻东南侧建设西善桥停车场，其中洗车房等拟建建筑体量过大，对文物环境影响较大，建议严格控制体量高度等并补充弱化处理方案。