中国版高速飞行列车的示意图

　　网易航空航天讯（林持恒）自1903年莱特兄弟发明飞机后的100多年时间里，人类交通方式似乎就没有新的突破。迅速发展的航天技术，使得人类可以便捷的通过民航航班，以远超陆地交通时代的速度，跨越大洋，到达世界的任意一角。

　　但是，看似蓬勃发展的民航产业，也正面临新对手的夹击。随着高速飞行列车的下场，新一代陆地交通革命正悄然到来。

　　8月30日，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛（以下简称航天峰会）在武汉举行，论坛上中国航天科工集团宣布将推出中国版高速飞行列车。

　　高速飞行列车，是一种通过以“磁悬浮+真空管道”为理论核心设计的交通工具。事实上，这并不是一个新鲜事物，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯培尔在提出磁浮列车概念时，就同时提出真空管道设想。根据计划，中国飞行列车最终时速将超3倍音速，最高时速有望达4000公里每小时。

　　目前，包括中国、美国、日本在内的世界上多个国家都已经参与研发，最为出名的就是真人版“钢铁侠”SpaceX CEO伊隆·马斯克推出的Hyperloop高速列车。 而据外媒报道，Hyperloop已经开始尝试实际的验证。

　　在8月27日举办的第二届Hyperloop设计大赛上，来自德国WARR Hyperloop的团队制造的高速列车试验模型，速度达到了324千米/时。伊隆·马斯克在赛后表示，Hyperloop最高速度有望超过音速（约1224公里/时）。

　　对此，中国航天科工三院高速飞行列车技术总负责人毛凯向网易航空航天回应称，中国产飞行列车是将航天技术与现有运输技术结合，起步虽晚但起点更高。“他们（指Hyperloop）的目标时速是在1000公里左右，而我们（指航天科工）是2000公里/时再到4000公里时”。据他介绍，目前中国在高速飞行列车上已经有数十年的技术储备，中国航天科工集团也已经开始联合国内外多个单位、企业推动项目的落地执行。

中国版高速飞行列车的示意图

　　不过航天科工在相关发布会上并没有向媒体透露飞行列车具体的研发安排和相关进展，只是表示，将会适时发布具体信息。但据武汉市新洲区经济和信息化局黄新平局长介绍，航天科工的飞行列车试验基地即将落户新洲区。

　　从现有资料来看，如果飞行列车研制成功，势必是对交通运输业的一大革命，甚至可对中国国力提升也有重大帮助。根据航天科工目前发布的相关报告，中国高速飞行列车将分为三步走的战略来实现最终商业应用的目标。

　　第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网。

　　第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网。

　　第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

　　想象一下，倘若真的实现上述目标，中国人就可以在2小时内到达全国各个角落。你出门旅游甚至比你挤北京早高峰上班还要迅速。而未来，半天游世界也将成为可能。

　　整体来看，网易航空航天认为飞行列车研制可行性并不存在太大问题，目前各类实验的成功也证明了这一点。但在从纸面计划到实际可行产品的路上，航天科工还有很多问题需要克服。毕竟做不做得出来出来和做不做得好是两个问题，如何使得列车突破音速，就是摆在中国研发人员前面的一大问题。另外，安全问题、近似真空环境的实现都是需要突破的难点。

　　因此，在实现半天环游世界的路上，航天科工还有很长的一段路要走。

中国版高速飞行列车的示意图