无法确切的知道，每天，有多少五颜六色的共享单车，蜂拥穿梭在全国多少个城市的大街小巷。

　　八点刚过，北京市民小李走出小区大门，手机“滴”的一声，打开了停在路边的一辆共享单车。

　　小李：基本上每天都会骑。

　　记者：一般是去哪里？

　　小李：骑到体育馆路的公交站坐公交车。

　　记者：没有共享单车是走着去吗？

　　小李：对。

　　记者：原来多长时间？

　　小李：15到20分钟吧。

　　记者：现在呢？

　　小李：5到10分钟左右。

　　小李是共享单车“骑行大军”中的一员。跟小李一样，很多人的出行，因为共享单车的出现而变得更方便。

　　年纪虽轻，却是“见风就长”

　　如果以2016年4月摩拜登陆上海推出第一辆共享单车为起点，这个行业不过1岁零4个月，但是，“摆车圈地”的“挺进速度”却远远超出想象。

　　从2016年下半年开始，互联网巨头、跨行创业者、风投等各路人马竞相杀入，不到一年，共享单车企业数量从2家猛增到如今的近70家。在资本的追逐下，ofo在今年年初宣布启动城市战略，以“一天一城”的速度布局全国，摩拜不甘落后，迅速跟进。从东部沿海，到西部拉萨，共享单车在全国大中城市开始了爆炸式的增长，很快波及三四线城市。2015年底，全国共享单车不足200万辆，一年后增长10倍，一举突破2000万辆，再一年，也就是今年，预计将达到5000万辆！这样的龙卷风速度，动力从哪里来？一直关注共享单车投资的中阅资本总经理孙建波说：

　　孙建波：一个是资本的推动，另一个是植入其他商业模式的追求，这样的愿望导致了共享单车领域受到了资本的追逐。

倒闭的浪潮挡不住共享单车的成长

　　随着腾讯、阿里等资本巨鳄的介入，摩拜ofo迅速长成行业巨头，行业洗牌也随即拉开：今年6月，悟空单车率先倒下，50天内3家共享单车企业相继倒闭。智享单车总经理曹康：

　　曹康：（摩拜和ofo）两巨头形成后，通过免费和送红包烧钱的模式，基本上会把很多跟风的共享单车“打死”。到明年，我们预计就三到五家还能继续生存发展。

　　然而倒闭的浪潮挡不住共享单车的成长，因为资本依然在发疯。今年6月，摩拜宣布完成6亿美元的E轮融资，创下单车行业单笔融资的最高记录；仅过20天，ofo宣布完成新一轮7亿美元的融资，再刷新记录。

　　与此同时，共享单车杀出中国，到海外攻城略地。摩拜单车已经在全球160多个城市投放超过700万辆的智能共享单车。ofo的出海步伐也在加快：8月17号，ofo小黄车进驻美国西雅图；8月21号进军英国牛津；9月份就要进驻日本；预计年底，ofo将进入全球20个国家。

　　在中国自行车生产第一镇天津王庆坨镇，美邦车业的一条生产线，每40多秒就有一辆自行车下线。公司总经理苏昌茂告诉记者：

　　苏昌茂：整年的订单量是四五十万台，照比以前的订单量翻了三倍。

　　深圳喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙是深圳自行车协会的会长，订单量的井喷，完全超出他的预期：

　　谭伟龙：好像洪水爆发一样，我们能做多少，他们就要多少，哪怕一个月你给它一百万，他都全要。

挡不住的成长、遮不住的乱局

　　然而，挡不住的成长也带来遮不住的乱局。

　　北京东三环外大望路地铁公交站，工作日的晚高峰可以看到这样一幕：行人便道上堆了几层共享单车，等公交的队伍只能在单车的夹缝中挪动。

　　市民：人行道里面全都是自行车，把我们通过的道路都挡住了。你看，原先公交车排队是在那个位置，现在都挪到这边了，就是因为这个自行车给挡的。

　　由于共享单车的侵占，有的公交车只好改变上下车地点，但无奈的是，公享单车似乎得寸进尺，躲也躲不过。

　　公交师傅：您看，我们这边仅能容下一辆车勉强通过去。说句实话，这摩拜也好，ofo也好，很方便老百姓的一件事，但是也不能说因为这个影响到公共交通安全。

混乱无序的共享单车，已是社会治理新“顽疾”

　　毫无疑问，共享单车堆集如山的一幕幕，像是灾难片中的场景，让人震憾。新的经济模式可以承受这样的高成本，企业家们所以能够淡定，但社会无法容忍，也不应容忍。共享单车的混乱无序，已是社会治理的新“顽疾”，成为众矢之的。

　　短短不到半年的时间，共享单车在郑州疯狂生长，问题也出现了……

　　遭遇尴尬的还有武汉东湖景区的共享单车，成批的共享单车被丢到了土沟里，堆成了小山……

　　市民：很多坏的，有的时候着急用车却发现，脚蹬子坏了或者是车闸坏了。

　　种种乱象背后，一个悖论日渐凸显：从“资源共享”的美好愿望出发，疯狂的单车却陷入了越投越乱、越乱越投的恶性循环。一直关注单车发展的中国政法大学教授朱巍认为，这已经背离了共享经济节省资源、满足实际需要的初衷：

　　朱巍：现在市场竞争激烈，必须扩大平台的占有率，共享跟不上，就只能人为的制造，加重资产。

　　发展甩出新考题：共享单车一路走来，究竟缺失了什么？

　　面对遮不住的乱局，管理者开始行动。

　　3月18日，共享单车OFO高调进军兰州市场，但短短几天之后，不少小黄车被城管执法人员收走。

　　此后，苏州市、六安市、峨眉山市等地也开始查扣共享单车。

　　近日，管理措施愈发严格。

　　8月3日下午，南京要求企业年底前暂停投放共享单车。

　　8月18日，上海市明确公告要暂停新增投放共享单车。

　　8月22日，广州要求企业避免无序竞争，近期暂停新车投放，

　　8月23日，深圳市宣布暂停在城市公共空间新增投放共享单车。

　　8月25日，武汉也宣布，乱停乱放问题突出的企业限制投放共享单车。

　　从最初的清新扑面，到如今的乱象丛生，从最初的一边倒，到如今的万夫指，共享单车的发展，甩出了一道新考题，需要政府、企业、社会慎重思考，做出理性的回答。既要促进经济发展，更要反思社会治理。共享是趋势，发展也是硬道理，但共享单车这一路走来，究竟缺失了什么呢？

　　经济之声特别策划《共享单车的社会批判》明天请关注第二篇：《共享单车，如何避免“公地悲剧”？》

　　总策划、总监制：蔡万麟

　　责任编辑：柯成韵

　　记者：陈蕾、汪威