扬子晚报记者从上海铁路局获悉，铁路部门将于9月21日零时实行新的列车运行图，长三角铁路新图计划增开旅客列车3对，调整列车运行区段10对，调整部分旅客列车经由路线和车次，安排7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行。

　　7对复兴号在京沪高铁“马力全开”

　　上海到北京4个半小时，票价不变

　　从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，想要买复兴号车票的旅客，可记住这7对列车的具体车次：G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪之间全程运行时间在4个半小时左右，票价不变。

　　其中，京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次，7：00从上海虹桥和北京南站开车，11：34到达终点站；最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次，上海虹桥～北京南G8次，19：00从上海虹桥站开车、23：34到达北京南站，北京南～上海虹桥G9次，19：05从北京南站开车、23：39到达上海虹桥站。

　　此外，“复兴号”列车或将于9月下旬恢复“350公里/小时”的运营速度，届时，300和350公里/小时列车或将混跑。今年7月，“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里运营安全评估，通过科学论证，表明京沪高铁满足要求。

　　武九客专9月全线通车

　　温州到武汉增开2对高铁

　　新建武九客运专线是中部地区首条跨省城际铁路，起于湖北武汉，终抵江西九江，线路全长约198公里，全线设有16个客运车站，设计时速250公里，计划9月全线开通运营。届时，铁路部门计划经由武九客专线，在温州至武汉间开行2对G字头列车，分别为：武汉～温州南G2035/8/5、G2036/7/6次1对；温州南～武汉G2040/1/0、G2039/42/39次1对，该对列车由原D332/3/2 D331/4/1次调整等级为高速动车组列车，原庐山至武汉间由武九线改经由武九客专线运行。

　　据悉，温州南～武汉G2036/7/6次列车，13：56从温州南站开车，于20：10到达武汉站，全程运行时间6小时14分；武汉～温州南G2035/8/5次列车，7：30从武汉站开车，于13：31到达温州南站，全程运行时间6小时01分。

　　温州南～武汉G2040/1/0次列车，13：12从温州南站开车，于19：46到达武汉站，全程运行时间6小时34分；武汉～温州南G2039/42/39次列车，9：22从武汉站开车，于16：10到达温州南站，全程运行时间6小时48分。 宁启线开行13对动车

　　实行日常、高峰两套开行方案

　　宁启铁路沿长江贯穿江苏中部地区，于2016年5月15日首开动车组列车，方便了沿线扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通等城市旅客出行。“9·21”新图中，上海铁路局对宁启线动车组列车实行日常、高峰两套列车开行方案，安排开行11对日常线。

　　11对日常线分别为：南京～南通D5502/3 D5504/1、D5506/7 D5508/5、D5512/3 D5514/1、D5516/7 D5518/5、D5522/3 D5524/1、D5526/7 D5528/5、D5532/3 D5534/1、D5536/7 D5538/5、D5542/3 D5544/1、D5546/7 D5548/5次、南京～扬州D5562/3 D5564/1次1对。

　　遇周末、小长假、春暑运等客流高峰，上海铁路局在原11对日常线基础上，将增开南京～南通动车组列车2对，车次为D9522/3 D9524/1、D9526/7 D9528/5次。

　　还有这些调整，旅客们请注意

　　本次调图，上海铁路局调整管内旅客列车运行区段5.5对。分别为南京～上海G7037/G7030次1对改南京南始发终到，经仙宁、沪宁高速线运行；上海—南京G7068次0.5对改南京南终到，经沪宁高速、仙宁线运行；上海—南京南G7096次0.5对改南京终到，经沪宁高速线运行；南京—上海虹桥G7103次0.5对改南京南始发，经仙宁、沪宁高速线运行；南京南—上海虹桥G7107次0.5对改南京始发，经沪宁高速线运行；上海虹桥—温州南G7339次0.5对经杭深线延伸至苍南终到；上海虹桥—义乌G7347次0.5对经沪昆高速线、金温线延伸至金华南终到；上海虹桥—苍南G7521次0.5对缩短至温州南终到；南京南—苍南G7629次0.5对缩短至温州南终到；义乌—南京南G7644次0.5对经金温、沪昆高速线延伸至金华南始发。

　　另外六安—上海虹桥G7174/1次0.5对在南京南～上海虹桥间改经由沪宁高速线运行，同时车次改为G7162/59次；对温州南～合肥南D5586/7 D5588/5次1对提升列车等级为高速动车组列车，车次改为G7636/7 G7638/5次。 复兴号来了，可谁能忘得了它

　　南京下关火车主题园有望“十一”开放

　　在这里，重温记忆中的绿皮火车

　　扬子晚报记者8月22日在南京市鼓楼区江边路的下关火车主题园看到，临江而建的这处火车主题园已经完全竣工，有望在今年“十一”正式免费对外开放。 扬子晚报全媒体记者 薛玲

　　曾是中国最早的火车轮渡

　　沿着蜿蜒的江边路一路向北，绿树掩映下的南京铁路轮渡栈桥旧址，就在不经意间映入了记者的眼帘，矗立的钢架，迎江而去的长长枕木轨道，似乎都在诉说着它曾有的辉煌。据悉，南京铁路轮渡始建于1930年12月1日，是中国最早的火车轮渡，还曾被评为1927年至1937年十年间中国“十大工程”之一。跨越长江的南京铁路轮渡建成后，不仅成为中国长江南北通道的“咽喉”，更把中国铁路网连成一体。独特的地理优势，也使得轮渡附近曾经繁华一时。

　　1973年，伴随着南京长江大桥及新的枢纽配套工程相继建成，南京轮渡也封闭停航。

　　绿皮火车成公园标志

　　沿着南京铁路轮渡栈桥旧址继续北行片刻，便来到了下关火车主题园，临江而建的火车主题园中，一节黑白相间的蒸汽火车头，以及三节绿皮火车车厢格外引人注目，而这也是园中的标志。江面上，一艘艘轮船悠游而过，不远处，一列货运火车正从长江大桥铁路桥上穿行，眼前的一切变化之景映衬着绿皮火车的静谧。

　　“走到这里觉得很亲切。”正在一旁纳凉的袁老先生告诉记者，他是一个地道的老下关人，江边、火车对他来说再熟悉不过，但随着南京西站的停运，曾经熟悉的绿皮火车也渐渐从视野中远去，“这个主题园陈列的不仅是绿皮火车，更是我们很多人的记忆和情结，年纪大点的可以来怀怀旧，年纪小的也可以来了解了解过去。”

　　有望今年国庆节免费开放

　　扬子晚报记者探访时发现，下关火车主题园目前已经完工，但目前还没有正式对外开放。建设方的一位工作人员表示，目前他们正在办理竣工移交，预计可在今年国庆节时正式向市民免费开放。值得一提的是，园内的三节绿皮火车也不是应景的摆设，而将成为一旁民国特色站台的延伸，打造别具风情的火车餐厅、咖啡吧。不久的将来，人们便可以再次坐上绿皮火车那熟悉的硬座，在习习江风间放飞思绪。