扬子晚报记者从上海铁路局获悉,铁路部门将于9月21日零时实行新的列车运行图,长三角铁路新图计划增开旅客列车3对,调整列车运行区段10对,调整部分旅客列车经由路线和车次,安排7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行。
7对复兴号在京沪高铁“马力全开”
上海到北京4个半小时,票价不变
从9月21日起,铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行,想要买复兴号车票的旅客,可记住这7对列车的具体车次:G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪之间全程运行时间在4个半小时左右,票价不变。
其中,京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次,7:00从上海虹桥和北京南站开车,11:34到达终点站;最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次,上海虹桥~北京南G8次,19:00从上海虹桥站开车、23:34到达北京南站,北京南~上海虹桥G9次,19:05从北京南站开车、23:39到达上海虹桥站。
此外,“复兴号”列车或将于9月下旬恢复“350公里/小时”的运营速度,届时,300和350公里/小时列车或将混跑。今年7月,“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里运营安全评估,通过科学论证,表明京沪高铁满足要求。
武九客专9月全线通车
温州到武汉增开2对高铁
新建武九客运专线是中部地区首条跨省城际铁路,起于湖北武汉,终抵江西九江,线路全长约198公里,全线设有16个客运车站,设计时速250公里,计划9月全线开通运营。届时,铁路部门计划经由武九客专线,在温州至武汉间开行2对G字头列车,分别为:武汉~温州南G2035/8/5、G2036/7/6次1对;温州南~武汉G2040/1/0、G2039/42/39次1对,该对列车由原D332/3/2 D331/4/1次调整等级为高速动车组列车,原庐山至武汉间由武九线改经由武九客专线运行。
据悉,温州南~武汉G2036/7/6次列车,13:56从温州南站开车,于20:10到达武汉站,全程运行时间6小时14分;武汉~温州南G2035/8/5次列车,7:30从武汉站开车,于13:31到达温州南站,全程运行时间6小时01分。
温州南~武汉G2040/1/0次列车,13:12从温州南站开车,于19:46到达武汉站,全程运行时间6小时34分;武汉~温州南G2039/42/39次列车,9:22从武汉站开车,于16:10到达温州南站,全程运行时间6小时48分。 宁启线开行13对动车
实行日常、高峰两套开行方案
宁启铁路沿长江贯穿江苏中部地区,于2016年5月15日首开动车组列车,方便了沿线扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通等城市旅客出行。“9·21”新图中,上海铁路局对宁启线动车组列车实行日常、高峰两套列车开行方案,安排开行11对日常线。
11对日常线分别为:南京~南通D5502/3 D5504/1、D5506/7 D5508/5、D5512/3 D5514/1、D5516/7 D5518/5、D5522/3 D5524/1、D5526/7 D5528/5、D5532/3 D5534/1、D5536/7 D5538/5、D5542/3 D5544/1、D5546/7 D5548/5次、南京~扬州D5562/3 D5564/1次1对。
遇周末、小长假、春暑运等客流高峰,上海铁路局在原11对日常线基础上,将增开南京~南通动车组列车2对,车次为D9522/3 D9524/1、D9526/7 D9528/5次。
还有这些调整,旅客们请注意
本次调图,上海铁路局调整管内旅客列车运行区段5.5对。分别为南京~上海G7037/G7030次1对改南京南始发终到,经仙宁、沪宁高速线运行;上海—南京G7068次0.5对改南京南终到,经沪宁高速、仙宁线运行;上海—南京南G7096次0.5对改南京终到,经沪宁高速线运行;南京—上海虹桥G7103次0.5对改南京南始发,经仙宁、沪宁高速线运行;南京南—上海虹桥G7107次0.5对改南京始发,经沪宁高速线运行;上海虹桥—温州南G7339次0.5对经杭深线延伸至苍南终到;上海虹桥—义乌G7347次0.5对经沪昆高速线、金温线延伸至金华南终到;上海虹桥—苍南G7521次0.5对缩短至温州南终到;南京南—苍南G7629次0.5对缩短至温州南终到;义乌—南京南G7644次0.5对经金温、沪昆高速线延伸至金华南始发。
另外六安—上海虹桥G7174/1次0.5对在南京南~上海虹桥间改经由沪宁高速线运行,同时车次改为G7162/59次;对温州南~合肥南D5586/7 D5588/5次1对提升列车等级为高速动车组列车,车次改为G7636/7 G7638/5次。 复兴号来了,可谁能忘得了它
南京下关火车主题园有望“十一”开放
在这里,重温记忆中的绿皮火车
扬子晚报记者8月22日在南京市鼓楼区江边路的下关火车主题园看到,临江而建的这处火车主题园已经完全竣工,有望在今年“十一”正式免费对外开放。 扬子晚报全媒体记者 薛玲
曾是中国最早的火车轮渡
沿着蜿蜒的江边路一路向北,绿树掩映下的南京铁路轮渡栈桥旧址,就在不经意间映入了记者的眼帘,矗立的钢架,迎江而去的长长枕木轨道,似乎都在诉说着它曾有的辉煌。据悉,南京铁路轮渡始建于1930年12月1日,是中国最早的火车轮渡,还曾被评为1927年至1937年十年间中国“十大工程”之一。跨越长江的南京铁路轮渡建成后,不仅成为中国长江南北通道的“咽喉”,更把中国铁路网连成一体。独特的地理优势,也使得轮渡附近曾经繁华一时。
1973年,伴随着南京长江大桥及新的枢纽配套工程相继建成,南京轮渡也封闭停航。
绿皮火车成公园标志
沿着南京铁路轮渡栈桥旧址继续北行片刻,便来到了下关火车主题园,临江而建的火车主题园中,一节黑白相间的蒸汽火车头,以及三节绿皮火车车厢格外引人注目,而这也是园中的标志。江面上,一艘艘轮船悠游而过,不远处,一列货运火车正从长江大桥铁路桥上穿行,眼前的一切变化之景映衬着绿皮火车的静谧。
“走到这里觉得很亲切。”正在一旁纳凉的袁老先生告诉记者,他是一个地道的老下关人,江边、火车对他来说再熟悉不过,但随着南京西站的停运,曾经熟悉的绿皮火车也渐渐从视野中远去,“这个主题园陈列的不仅是绿皮火车,更是我们很多人的记忆和情结,年纪大点的可以来怀怀旧,年纪小的也可以来了解了解过去。”
有望今年国庆节免费开放
扬子晚报记者探访时发现,下关火车主题园目前已经完工,但目前还没有正式对外开放。建设方的一位工作人员表示,目前他们正在办理竣工移交,预计可在今年国庆节时正式向市民免费开放。值得一提的是,园内的三节绿皮火车也不是应景的摆设,而将成为一旁民国特色站台的延伸,打造别具风情的火车餐厅、咖啡吧。不久的将来,人们便可以再次坐上绿皮火车那熟悉的硬座,在习习江风间放飞思绪。
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