许立荣:引领中国航运破浪前行

2017年06月08日 15:57:51 | 来源:中国网

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  在2016国际海运年会上讲话

  中国网讯 2016年,对于许立荣来说,注定是不平凡的一年。

  2016年1月4日,经国务院批准,中国远洋运输总公司与中国海运总公司重组成立中国远洋海运集团有限公司(简称中远海运),开启了整合及转型之路。当天,在中远海运召开的中层以上管理人员大会上,许立荣被任命为中国远洋海运集团董事长、党组书记,成为了引领中国航运业巨轮乘风破浪的第一舵手。

  在2016国际海运年会上讲话

  超级巨轮重装出海

  全球航运业格局的深刻变化、中国经济转型的重大机遇和国有企业改革大潮的蓬勃而至,让中国两大航运巨头的改革重组成为必然。2016年2月18日,中国远洋海运集团有限公司在上海正式宣告成立,正式开启中远海运旗下各大业务板块重组大幕。

  重组之前,中远集团和中海集团均拥有集装箱、油轮、散货等主船队,并配置物流、码头、修造船等延伸板块,业务重叠,产业布局、业务架构和经营模式雷同。国际航运市场陷入低迷,更是造成双双“大而不强”。重组使得集团规模一举做大:船队综合运力世界第一,干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力分别都是世界第一;在全球投资运营码头46个,营运中泊位171个,集装箱年处理能力近9000万标箱,集装箱总吞吐量世界第二;全球船舶燃料销量超过2500万吨,世界第二……之前,中远和中海两家的集装箱运输业务分别排名全球第六和第七;重组后,中远海运的集装箱船队运力规模达到158万标箱,全球排名第四,大大缩短了与全球集装箱班轮公司第一梯队的距离。

  “规模不是重组整合的最终目的。面对全球航运业的兼并重组大潮,中远海运将以规模为基础,深入优化资源配置、全面发挥协同效应,实现价值创造和经济效益。”许立荣表示。

  在中远海运成立大会上讲话

  正如许立荣所言,重组,不仅仅是规模上的合并,还是深层次的优化业务布局,对未来抵御航运市场周期性波动风险将起到积极作用。中远海运成立后,集团的产业布局优化调整为“6+1”产业集群,即航运产业集群、物流产业集群、航运金融产业集群、装备制造产业集群、航运服务产业集群和社会化产业集群,同时开展基于商业模式创新的互联网+相关业务,逐步构造起布局合理、配置高效的产业格局,以增强抗击风险的能力。

  在新的产业集群发展战略下,中远海运的码头与集装箱运输划入了一个事业群,并明确“以码头为点,以航线为线,以集运和物流为面,共同打造全球服务网络”。由此,集运和码头两个板块能够相互融合、相互促进、配合发展。新集团还融合了原中远、中海两大集团旗下的优质金融资产,打造了“航运+金融”的业务发展模式,实现战略转型。

  2016年,中远海运旗下航运、金融、港口、装备制造、物流等主要业务板块在年内相继完成重组,规模优势和综合实力得到显著提升。集团在国际航运市场产生了巨大的反响,品牌影响力显著提升,国际市场地位和话语权大幅提升。2016年,中远海运实现利润同比增利51亿元,超额完成国资委下达的经营任务目标,深化改革初见成效。

  扬帆“海上丝绸之路”

  21世纪是海洋的世纪,海洋运输业作为海洋战略的制高点,不仅服务于经济贸易的发展,更关系到国家安全和国民经济命脉,而随着中国经贸大国和政治大国地位的崛起,实施海运强国、海洋强国战略已然成为实现“中国梦”的必然选择。站在全球经济发展和人类命运共同体的高度,党中央提出建设“一带一路”战略构想,海运业作为“大动脉”,也当仁不让地成为这一战略的排头兵和先行者。

  中远海运董事长、党组书记许立荣

  全球贸易90%靠海运完成,激增的“中国制造”出口和原材料采购运输,必须有强大的中国海运作保障。我国要建设海洋强国,也需要拥有一支强大的海上船队,而这正是中远海运最大的优势。作为国家“一带一路”战略实践的一个重要载体,中远海运通过服务于国家战略,依托于国家战略,快速地在国际市场中提升竞争能力。

  身为一名资深海运人,许立荣对全球航运业有深刻理解。他表示, “一带一路”战略覆盖亚太经济圈和欧洲经济圈,中远海运未来将重点布局“海上丝绸之路”沿线国家和地区,积极探索国际合作新模式,加快推进码头产业国际化经营,与船舶的运输业和产业链上下游形成相互促进和协同发展,从而为“海上丝绸之路”战略提供有力保障和支持。

  2016年,中远海运在“一带一路”沿线重要地区、市场进行了重大战略投资。8月10日,中远海运与希腊共和国发展基金正式签署“比雷埃夫斯港务局多数股权交易完成备忘录”,正式接管比港港务局的经营。此前,双方于4月8日在希腊签署有关股权转让协议和股东协议;7月4日,在国务院总理李克强与希腊总理齐普拉斯的见证下,双方在北京人民大会堂签署确认函。3月28日,中远海运与新加坡港务集团签署大型集装箱码头合资经营协议,升级在新加坡港口的投资。5月11日,与和记港口集团签署股权转让协议,收购鹿特丹EUROMAX集装箱码头35%的股权。9月28日,与阿布扎比港务局签订特许权协议,成立合营公司联合经营哈里发港二期集装箱码头。10月12日,与马士基码头公司签署协议,收购了地中海地区规模最大的冷藏货码头之一的意大利瓦多冷藏货码头控股公司40%发行股本……重组之后,中远海运在全球航运舞台上频频施展拳脚,扬帆“海上丝绸之路”,国际影响力不断提升。

  目前,中远海运涉及海上丝绸之路的船舶运输集装箱主要航线达近百条。投资经营的集装箱码头共50个,其中海外码头11个,绝大多数分布在海上丝绸之路沿线区域,已覆盖新加坡、比利时、荷兰、德国、希腊等国家和香港、台湾等地区。

  引领航运未来发展

  2016年6月26日,举世瞩目的巴拿马运河新船闸开通启用仪式隆重举行,中远海运旗下的中远海运巴拿马轮成为第一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶,被载入国际航运史册。当满载标有“COSCO”和“CHINA SHIPPING”集装箱的中远海运巴拿马轮披着朝霞平稳驶入第一级船闸,在热烈的掌声中,许立荣代表中远海运向巴拿马巴雷拉总统赠送纪念船模,巴雷拉总统向许立荣授予新运河开通纪念银牌。首航巴拿马活动第一次将中远海运的牌子在全球亮出来,引发了全球的关注。

  2016年11月3-4日,享有“海运达沃斯”美誉的“国际海运年会2016”在上海召开,作为国际航运界规模最大、最受瞩目的盛会,这已经是第15届。在航运寒冬的大背景下,这次盛会却并没有人们想象中的萧条,参会人员来源、人数等多项指标均创下历届年会之最。作为海运年会的主办方中远海运的董事长,许立荣在2016国际海运年会上给出的共享经济、产业链整合、跨界融合以及技术突破四条改革路径,在众多业内人士看来言简意赅,抓住了问题的本质。

  “中远海运作为目前业内最大的综合类航运公司,我们不会以规模来伤害市场,一定会对行业负责、对客户负责,严格自律、与大家一道来维护良性的产业生态。”许立荣在年会演讲中发出了这样的郑重承诺,显示出了中远海运作为国际航运业巨头该有的担当,这样的承诺也打消了诸多同行的顾虑,提振了整个航运业的信心。本届年会上,来自航运产业链的各方代表共同启动“国际航运合作机制”签约仪式,并发布“合作机制”倡议书,倡导行业发展主流。

  中远海运许立荣董事长出席巴拿马运河新船闸开通启用仪式

  2016年12月9日,由中远海运主办,中远海运、达飞轮船、长荣海运、东方海外、上港集团、宁波舟山港集团、青岛港集团、广州港集团、天津港集团、大连港集团、厦门港务控股集团、营口港务集团、连云港港口集团、北部湾港务集团、和记黄埔港口、PSA国际港务集团和迪拜环球港务集团等17家港口、航运企业参加的“共建港航合作新生态”座谈会在海南博鳌举行。与会各方就探索新型商业模式,打造港航生态共同体、促进行业健康可持续发展的前景规划进行了充分探讨,并共同发布“打造港航生态共同体:博鳌共识”。许立荣在会上表示,作为国际航运生态圈的一员,中远海运致力于与大家一起共建国际航运新生态,倡导建设国际航运新生态,共享经济、跨界融合、共同发展,在相互的产业链上互相合作,共渡难关,得到了全球行业的普遍认可。

  作为全球最大的航运企业,中远海运以敢为人先、勇于担当的气魄,引领和带动业界共同努力推动航运与相关产业重回健康有序可持续增长的轨道,重新发挥对全球贸易和经济增长的促进作用。

  2016年12月18日,上海陆家嘴金融城,2016年度航运界最受关注的中国航运100人榜单揭晓,许立荣以中远海运集团董事长的身份蝉联榜首。同日,劳氏日报(Lloyd’List)发布2016年全球航运100大影响力人物排行榜,许立荣排名第一。劳氏日报评,许立荣在一个异常艰难的时期促成了中远集团与中海集团的重组。

  改革重组赋予了中远海运改变国际航运格局的历史性机遇,中远海运为国家在世界经济版图中“落棋布子”贡献协同和“共济”的力量。作为中国经济全球化的参与者、助力者,致力于打造中国融入全球经济的海洋运输通道和物流通道,中远海运勇于担当,引领中国航运破浪前行,成为中国经济走向全球的重要支撑。

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