□本报记者徐建勋李林

　　5月23日，郑州雨后初晴。走进郑东新区白沙园区综合管廊项目施工现场，眼前的一幕令人震撼：长达数公里的作业区域，近两千名施工人员散布其间。在一段已经开始施工的主体管廊底槽，记者用跨步的方式丈量，底槽竟有15米多宽。

　　电影《虎口脱险》中巴黎下水道可以行船的镜头给人留下深刻印象。工地负责人说：“建成后，各类管道都会被整整齐齐地码在管廊内。平时，巡查、维修汽车可在里面行驶，畅通无阻。”作为郑州市8个试点地下综合管廊中规模最大、投资最多的郑东新区白沙园区综合管廊项目建设，为正在向国家中心城市迈进的郑州打造“隐形地标”。

　　“里子”是城市的生命线

　　城市建设与发展的元素诸多，其中地下综合管廊可称得上是一条隐形且重要无比的“生命线”，不仅承载着城市水、电、气、暖、通信等必需资源的供给与循环，更决定了城市未来发展的规模与格局。

　　2016年，郑州在国家财政部、住建部联合开展的“全国地下综合管廊试点城市竞争性评审”中脱颖而出，顺利入选全国地下综合管廊试点城市。同年郑州市共有8个综合管廊项目一并规划上马，郑东新区白沙园区综合管廊项目以其规模和投资额度居项目之首。

　　在热火朝天的综合管廊项目工地上，钢筋工组组长陈华伟正和大伙儿一起蹲在槽底捆扎钢筋。汗水像一股股小溪不停地从他的头上流下，又很快在工装上晒干。和他一样，上千名一线工人正奋战在各自的岗位上。

　　“地下综合管廊也叫做地下公共管沟，在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施”，该项目负责人徐新勇说，“综合管廊建成后，城市地下将一改无序杂乱的面貌，有工程维修车保驾，大郑州的‘里子’将保持整齐有序。”

　　四通八达的“地下长城”

　　作为迈向现代化、国际化的省会城市，基础设施建设必须通盘布局，长远谋划。进入本世纪，郑州市抓紧安排地下综合管廊规划。2000年，时任河南省省长的李克强主导规划建设郑东新区时，前瞻性地确定在CBD副中心规划建设综合管廊。

　　2013年8月，我省首个地下管道综合管廊项目在郑州市正式启动。当年郑州市即完成570平方公里、总长度2.3万公里的地下管线探测，建立了三维地下管线信息系统，摸清了管线底数。

　　目前，郑州市除8个试点项目外，还有非试点在建综合管廊项目4个，总建设长度约23.7公里。快马加鞭建设的8个试点项目，分布在二七商业区、市民公共文化服务区南区、惠济区花园口镇、金水区科教园区、马寨新镇区、郑东新区白沙组团、航空港区高铁会展商务区和园博园片区。

　　“2016年10月27日，郑州市综合管廊试点项目举行了集中开工仪式,目前各试点项目已全面开工建设，近40公里项目正在进行土方开挖及混凝土浇筑施工，已完成土方开挖约442万方，完成投资近10亿元。”郑州市管线办相关负责人介绍，郑州编制了《郑州市综合管廊专项规划》及五年滚动规划，规划至2020年，城市建设综合管廊将达到214公里，至2030年将会延伸到575公里。

　　大手笔成就大文章

　　据悉，根据管廊的功能差异，每修建1公里需要花费8000万元到1.2亿元，投入巨大。此外，综合管廊还需高成本维护。

　　“管廊的设计寿命是50年，经过检修加固达标后仍可使用，总体成本相对划算。就社会效益来说，地下管廊可以避免多次开挖带来的交通问题、路面损耗，也避免了管线开挖中误损等多个问题，统筹利用地上地下空间资源，又好又快推进新型城镇化建设。”省科学院地理研究所所长冯德显说。

　　城市规划建设是篇大文章，既要看重“面子”，也要讲究“里子”，这样才能真正做到让市民百姓的生活更美好。网友“我爱我城”认为，城市管理者将真金白银投入到“看不见”的地下，是一种务实、长远、科学的执政理念，这种不图“看得见”、一心为百姓着想的做法值得点赞。