当前，扬州城市南部快速通道正如火如荼推进，建成后，将成为扬州第一条真正意义上的快速道路。以城市南部快速通道为基础，扬州将着力构筑更高层次的快速交通网络，加速扬州迈入快速路网时代。

　　在城市南部快速通道开发路隧道的建设现场，一片热火朝天的施工景象，很多大型机械正在挖掘作业，一些混凝土的浇筑机械也在紧张运转，工人们正在齐心协力推进项目建设。项目负责人告诉《扬州新闻》记者，隧道形象在月底可以呈现，到时顶板做起来后，整个隧道将初具规模。

　　隧道工程决定着城市南部快速通道的整体进度，目前，通道沿线的五条隧道都在全面建设，其余的路面及高架桥梁工程也都按照序时进度推进。扬州市交通运输局副局长杨步云介绍，目前，拆迁清障交地工作已进入扫尾阶段，7.8公里的高架桥和4.4公里的隧道正在全面建设，计划九月底完成路基、桥梁和隧道主体工程，确保明年六月底前建成通车。

　　目前，扬州东西向交通已经完成了瘦西湖隧道、新万福路、328国道道口改造等工程，完成了老汽车西站搬迁，实现了稳定的东西向交通格局。明年六月，南部快速通道建成投运后，将立即缓解城市东西向的交通压力。根据目前的测算，城市南部快速通道建成后，扬州市民从最西边的蒋王镇到最东边的运河路，只需花费20分钟左右时间。

　　与此同时，在扬州城市东部，另外一条南北向快速路——金湾路也在加速推进。与城市南部快速通道一样，金湾路也将利用高架、隧道等形式，规避平交道口，加快通行效率。金湾路建成后，扬州将形成“一纵一横”两条城市快速路。

　　扬州市交通运输局局长徐斌表示，城市南部快速通道能够有效地解决城市拥堵，这条通道穿越扬州主城，贴近主城区，方便老百姓进出，缓解交通压力，从经济角度看，现在建，成本和压力会比将来建要小得多。而金湾路的建设也将有利于拉动江广融合的发展，同时，金湾路也是连淮扬镇高铁枢纽的集疏运道路，能够方便老百姓快捷进入。

　　扬州市规划局总规划师刘雨平说，每个城市的策略不一样，要根据城市具体情况进行规划设计，北京是先形成一个环路，解决分流的问题，而扬州应该首先解决通道打通的问题，所以南部通道和金湾路先期开工。

　　城市规划建设要有序科学推进，掌握章法，既“急不得，也慢不得”。扬州市规划部门透露，按照城市发展的大框架，扬州已经制定了相关市域环路的规划方案，其中，围绕主城区周边的环形快速路网已经基本确定，下一步，北环路已经列上议程，再加上运河路和润扬路，围着老城区周边形成环了，最终形成环网，让老城区的交通彻底活起来。

　　未来，扬州全市范围内，还将形成规模更大的“五横七纵”快速路网，并构建城市快速路、高速公路、高速铁路、机场航空有机衔接、疏导有序的综合交通运输体系，让扬州加速对接宁镇扬一体化，融入长三角核心区，也让每一位扬州市民的出行更加方便。

　　开城先开路，城市快速路建设是大势所趋。近年来，扬州市委市政府从城市发展大局和百姓需求出发，大手笔规划，全方面推进城市功能性基础设施建设，而在建设过程中，政府始终坚持“急不得、慢不得”的建设理念，科学把握城市建设节拍，也正因如此，城市建设才能取得一个又一个新的突破。

　　从2012年到2016年这五年，扬州城建工程累计投资达到了惊人的2018亿元，相当于过去15年的总和，去年，扬州交通基础设施投入超过了100亿元，首次突破百亿大关。毫无疑问，扬州推进城市建设的气魄越来越大，扬州泰州机场、瘦西湖隧道、文昌路东联西拓、乃至以城市南部快速通道为代表的城市快速路网，这些大项目、大块头的建设提速了城市的发展，更提升了城市的价值。

　　同时，通过土地净地出让、摇号主持等制度创新，扬州土地出让金实现了科学增长，这让扬州人谋划、建设重大基础设施的底气越来越足。当然，城市建设和开发需要掌握章法，过去几年，扬州市明确先策划后规划、先控制后拆迁、先生态环境保护与涵育后规划建设等“六先六后”的原则，彰显了一座城市的智慧和底蕴，更为后人留下了广阔的空间。

　　来源|扬州广电扬帆手机频道

　　​编辑|郭朦